Jueves 19 de diciembre de 2024 – 14:51 WIB
Jacarta – Fabbi Tumiva, director ejecutivo del Instituto para la Reforma de los Servicios Esenciales (IESR), dijo que el gobierno debería esperar el nivel más alto de contaminación en varias ciudades de Indonesia, especialmente en Jabodetabek, que ocurre cada año de junio a agosto. Uno de ellos es fomentar la mejora de la calidad del combustible indonesio hasta alcanzar los estándares Euro-4.
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Basado en un estudio realizado por IESR en colaboración con la Universidad de Indonesia (RCCC UI), el Comité para la Eliminación de la Gasolina con Plomo (KPBB) y el Centro de Investigación del Cambio Climático del Centro Indonesio para la Reforma Económica (CORE), muestra que la introducción de combustible Euro IV de 2025 a 2030 podría reducir la contaminación del aire en Jabodetabek. Esto incluye bajar partículas contaminantes (PM) de 2,5 a 96 por ciento y SOx, NOx de 82 a 98 por ciento.
“Indonesia debe implementar urgentemente Euro-4, apoyada por políticas integradas, con controles y regulaciones estrictos. “El gobierno debe garantizar que las refinerías nacionales estén preparadas para cumplir con el combustible Euro-4. Aunque esto requiere una inversión significativa, las asociaciones entre el gobierno y el sector privado en tecnología e infraestructura de refinación tendrán beneficios ambientales, económicos y de salud mucho mayores. Dijo Fabbi en un comunicado el jueves 19 de diciembre de 2024.
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Imagen de un coche que se queda sin combustible y lo rellenan con bidones
Estimó que el combustible Euro 4 tiene un contenido de azufre de 50 ppm. Por otro lado, más del 90 por ciento del combustible que circula en el mercado indonesio es de baja calidad con un alto contenido de azufre, que alcanza entre 150 y 2.000 ppm, según el tipo de combustible.
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Explicó que el alto contenido de azufre en el combustible provoca mala calidad del aire, aumenta los problemas de salud y aumenta los costos médicos.
Fabbi estima que la contaminación del aire en Yakarta ha aumentado la carga de los costos sanitarios relacionados con la contaminación, como la neumonía, la enfermedad pulmonar obstructiva crónica (EPOC) y la enfermedad coronaria.
Los datos de BPJS muestran que las solicitudes de tratamiento relacionadas con la contaminación del aire en Yakarta alcanzarán casi 1,2 billones de IDR en 2023, mientras que las enfermedades coronarias contribuirán con 471.000 millones de IDR y la gripe y la neumonía contribuirán con 409.000 millones de IDR.
Mientras tanto, el analista de política ambiental del IESR, Ilham RF Surya, dijo que la implementación de Euro IV aumentará los costos de producción de combustible entre 200 y 500 rupias por litro. Por lo tanto, el gobierno debería preparar el espacio fiscal para estimar el impacto económico de la implementación de la hoja de ruta Euro 4.
Además, el gobierno debería preparar un esquema de financiamiento para aumentar el costo de producción de combustible con diferentes escenarios, como costos adicionales cubiertos por el gobierno, cubiertos por los consumidores o limitar el uso de combustible preferencial para ciertos grupos públicos.
“Este estudio evalúa por separado el impacto de mejorar la calidad del aire en tres enfermedades, a saber, la neumonía, la enfermedad coronaria y la EPOC, de una lista de 12 enfermedades causadas por la contaminación en Yakarta. “En 2030, la reducción total de los costos de las reclamaciones de BPJS para el tratamiento de estas tres enfermedades alcanzará los 550 mil millones de rupias, los detalles de la neumonía de 246 mil millones de rupias, la cardiopatía isquémica de 268 mil millones de rupias y la EPOC de 36 mil millones de rupias”, explicó Ilhom.
Imagen de fueloil (BBM).
Este estudio anima al gobierno a implementar Euro-4 garantizando la disponibilidad de combustible EURO IV en la hoja de ruta, así como la voluntad de las refinerías locales de suministrarlo.
Además, si bien mejorar la calidad del combustible es un paso importante, este paso debe estar respaldado por otras políticas de transporte sostenible, incluida la provisión de transporte público conveniente, el fortalecimiento de los estándares de calidad de las emisiones y la eficiencia del combustible (economía de combustible) vehículos de motor, transición a vehículos eléctricos, así como la implementación de una gestión del transporte respetuosa con el medio ambiente (Gestión del transporte respetuosa con el medio ambiente.).
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Mientras tanto, el analista de política ambiental del IESR, Ilham RF Surya, dijo que la implementación de Euro IV aumentará los costos de producción de combustible entre 200 y 500 rupias por litro. Por lo tanto, el gobierno debería preparar el espacio fiscal para estimar el impacto económico de la implementación de la hoja de ruta Euro 4.
