Bubba Wallace ha confirmado a 23XI Racing que se marchará si el equipo no proporciona un coche de alquiler hasta 2025. La noticia es parte importante de la última victoria legal que 23XI Racing y Front Row Motorsports obtuvieron contra NASCAR.
Un tribunal de distrito de EE. UU. les otorgó una orden judicial preliminar, lo que obligó al deporte a facilitar la venta de autos chárter de Stewart-Haas Racing a esos equipos, permitiéndoles competir como una organización chárter en la temporada 2025.
La batalla legal comenzó con una solicitud de una orden judicial preliminar, inicialmente denegada pero luego concedida después de que 23XI Racing y Front Row Motorsports presentaran nuevas pruebas. Este argumento incluye la urgencia de asegurar los estatutos del ahora desaparecido Stewart-Haas Raceway para convencer a los patrocinadores de que los equipos de carreras requerían el estatus de estatuto como requisito previo para una cooperación continua.
Un elemento central de esta historia judicial fue el piloto de 23XI Racing, Bubba Wallace, quien jugó un papel decisivo al resaltar las posibles interrupciones que el equipo podría enfrentar si las regulaciones no se aseguraban rápidamente. Wallace le dijo a su equipo que exploraría opciones con otros equipos de carreras sin auto de alquiler para la temporada 2025. Esta confirmación de “daño inminente” tuvo un impacto significativo en la decisión del tribunal.
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“El contrato de 23XI con el conductor Riley Herbst, al igual que el contrato de Front Row con el conductor Noah Gragson, requiere que a Herbst se le proporcione un coche de alquiler”, afirma el fallo. vía 5Goats.
“Otros pilotos han expresado preocupaciones urgentes similares. El piloto Bubba Wallace le dijo a 23XI que necesita saber cómo quiere competir “inmediatamente” para poder explorar los asientos con otros equipos”.
Esa visión jugó un papel clave en la emisión de la orden, que evitará mayores interrupciones en el equipo a medida que se acerca la temporada 2025.
El requisito legal para los coches de alquiler no es exclusivo de Bubba Wallace. La necesidad de disponer del estatuto de chárter, que está estipulada en varios contratos de conducción, demuestra su importancia. La posibilidad de perder pilotos valiosos como Wallace o Tyler Reddick ante equipos rivales ha hecho que conseguir contratos sea una tarea urgente para 23XI Racing.
Más allá de las obligaciones contractuales, las demandas estuvieron plagadas de tensiones entre NASCAR y los equipos involucrados. El caso es parte de una demanda antimonopolio más amplia contra NASCAR, en la que 23XI Racing y Front Row Motorsports cuestionan lo que creen que son prácticas monopólicas inherentes al sistema de estatutos de NASCAR. A medida que continúa el litigio, pueden ser necesarias medidas legales adicionales, como el descubrimiento, la preservación y la auditoría de los estados financieros, si no se llega a un acuerdo.
Mantener a pilotos como Bubba Wallace y Tyler Reddick es importante para 23XI Racing. El éxito del equipo, con Tyler Reddick alcanzando el Campeonato 4 de 2024, muestra la importante ventaja de retener a los mejores talentos. El estatus de colegiado ayuda a mantener esto.
Testimonios y testimonios de luminarias de las carreras como Joe Custer de Stewart-Haas y Jerry Freeze de Front Row fortalecieron aún más el caso a favor de 23XI Racing y Front Row Motorsports. La correspondencia entre conductores y patrocinadores aumentó la necesidad de comprar vuelos chárter para cumplir con las obligaciones contractuales y garantizar operaciones estables.
La orden ahora permite a ambos equipos operar según el contrato para la temporada 2025, garantizando así la continuidad de sus operaciones comerciales sin interrupciones administrativas.
