23XI Racing y Front Row Motorsports ganaron contra NASCAR en un tribunal federal el miércoles.
El juez Kenneth Bell concedió la solicitud de los equipos de una orden judicial preliminar para competir como equipo charter en 2025. El testimonio de Bell en el tribunal federal de Carolina del Norte significa que los dos equipos podrán competir con las concesiones que se les otorgaron. equipo y permitirles completar la compra de alquileres de Stewart-Haas Racing. NASCAR tiene la opción de apelar la decisión.
Los dos equipos solicitaron la orden judicial en octubre después de presentar una demanda antimonopolio contra NASCAR por el acuerdo de estatuto del organismo sancionador. Ambos equipos fueron los únicos que no firmaron nuevos contratos. El acuerdo de fletamento anterior, la versión de NASCAR de un acuerdo de franquicia entre ella y sus equipos, expiró al final de la temporada 2024.
“Por la presente, el Tribunal otorga una orden judicial preliminar limitada para la temporada de la Copa NASCAR 2025 únicamente de la siguiente manera: A los demandados y sus agentes, sirvientes, empleados, abogados y todas las personas en concierto activo con los demandados o que participen en ellos se les permitirá ingresar a cada uno de los demandantes. ‘ Las carreras de la Copa NASCAR con dos autos de carreras están sujetas a todos los estatutos de acuerdo con los términos del Acuerdo de fletamento de 2025 en virtud de la Sección 10.3 del Acuerdo de fletamento de 2025. “excepto que el lenguaje no puede aplicarse en la medida en que invalide o prohíba los reclamos de los demandantes en esta acción”, dice el fallo. “Además, NASCAR ordenó previamente negarse a aprobar la compra por parte de los demandantes de dos estatutos de Stewart-Haas Racing, LLC, los demandantes tendrán derecho a utilizarlos en todas las carreras de la Copa NASCAR 2025 en los mismos términos que otros equipos chárter, nuevamente excepto por la aplicación del lenguaje de liberación a los reclamos de los Demandantes en esta acción y, en ausencia de una resolución voluntaria de esta disputa entre las Partes, los reclamos de los Demandantes; El cronograma de gestión de casos lo establecerá el Tribunal, que prevé que el litigio se complete antes del inicio de la temporada de carreras de NASCAR de 2026”.
23XI y Front Row compitieron como equipos de dos autos en 2024. 23XI, el equipo propiedad de Michael Jordan y el piloto de la Copa NASCAR Denny Hamlin, presentó autos para Bubba Wallace y Tyler Reddick, mientras que Front Row contó con los pilotos Michael McDowell y Todd. Gillilandia. Con el cierre del Stewart Haas Racing de cuatro autos al final de la temporada 2024, cada equipo acordó comprar un contrato de SHR para una expansión de tres autos y pilotos en 2025.
Hamlin reaccionó con alegría en las redes sociales tras la decisión.
Se espera que Front Row proporcione un tercer auto para Zane Smith en 2025, cuando Noah Gragson reemplace a McDowell. 23XI Racing ya ha anunciado que Riley Herbst conducirá un tercer coche para el equipo.
“Damos la bienvenida a la decisión de hoy del juez Bell, quien concedió una orden judicial preliminar a nuestro favor”, dijo en un comunicado Jeffrey Kessler, abogado de las comunidades. “El fallo permitirá a 23XI y Front Row Motorsports competir con sus autos existentes como equipos charter en la Cup Series del próximo año. La decisión también requiere que NASCAR apruebe la compra de un tercer chárter por parte de ambos equipos de Stewart-Haas Racing y permita que esos autos también compitan como equipos chárter en la temporada 2025. Creemos en la fuerza de nuestro trabajo y continuaremos luchando para que las carreras prosperen y se conviertan en un deporte más competitivo y justo que beneficie a nuestros equipos, pilotos, patrocinadores y, lo más importante, a nuestros fanáticos”.
Los equipos chárter reciben una bolsa mayor que NASCAR, y los chárter garantizan la entrada de un auto en cada carrera del calendario de la Copa. Anteriormente, al 23XI y al FRM se les permitió competir como equipos abiertos en 2025, incluso si esa orden no se hubiera emitido, ya que a cada uno no se le habrían garantizado tres lugares en las 500 Millas de Daytona si más de 40 autos hubieran entrado en la carrera.
