Los mejores fabricantes de automóviles japoneses. NissanMotor y Hondamotores se entiende que está investigando un fusión de gran éxitoenvió ondas de choque a través de la industria automotriz mundial mientras las dos compañías rivales buscaban seguir siendo competitivas. El camino hacia la electrificación total..
Nissan y Honda planean mantener conversaciones sobre fusión, informa un periódico económico japonés Nikkei Informó durante la noche, citando fuentes cercanas al asunto, que los pares locales esperaban firmar pronto un memorando de entendimiento. Según se informa, las dos compañías también están tratando de atraer a Mitsubishi Motors, en la que Nissan tiene una participación del 24%, para que participe en el acuerdo.
Según Citi, la posible fusión podría crear el tercer grupo automovilístico más grande del mundo con unas ventas de 8 millones de vehículos al año. Esto deja atrás al fabricante de automóviles japonés Nissan-Honda-Mitsubishi ToyotaMotor y el de alemania en crisis volkswagenen linea.
En declaraciones similares, Nissan y Honda no confirmaron ni negaron el informe Nikkei.
El informe de fusión llega en un momento en que muchos gigantes del automóvil están luchando para hacer frente a la creciente competencia global de los principales fabricantes de automóviles eléctricos. tesla y BYD de China.
Anteriormente Nissan y Honda falsificado Una asociación estratégica en marzo para colaborar en la producción de componentes clave para vehículos eléctricos.
Sin embargo, se espera que la megafusión enfrente varios obstáculos. Los analistas han expresado su preocupación por el escrutinio político en Japón, dados los posibles recortes de empleos si el acuerdo se concreta al mismo tiempo que Nissan rompe su alianza con el fabricante de automóviles francés. Renault considerado como el factor principal del proceso.
Peter Wells, profesor de negocios y sostenibilidad en el Centro de Investigación de la Industria Automotriz de la Cardiff Business School, describió la fusión reportada como un desarrollo “realmente importante”, que podría ayudar a Nissan y Honda a combinar activos, ahorrar costos y crear tecnologías. la necesidad del futuro.
“Durante los últimos 12 meses ha habido mucha especulación sobre la posición de Nissan. Ha tratado de igualar o equilibrar su relación con Renault, pero está teniendo dificultades”, dijo Wells a CNBC.señales de tráfico europeas” El miércoles.
“Está teniendo problemas en el mercado, tiene problemas en casa, no hay una línea de productos adecuada. “Hay tantas señales de advertencia, tantas señales de alerta alrededor de Nissan en este momento que algo tenía que suceder”, añadió. “Si esa es la respuesta es otra cuestión”.
Las acciones de Nissan subieron casi un 24 por ciento el miércoles, superando a las de la empresa. El mejor día de negociación en al menos 40 años.según la firma de datos FactSet. El precio de las acciones de la empresa en Tokio sigue bajando casi un 25% en lo que va del año.
Las acciones de Honda cayeron un 3,2 por ciento en las operaciones previas a la comercialización en Nueva York.
Barreras a posibles fusiones
Cuando se le preguntó si una consolidación entre Nissan y Honda podría ser una buena herramienta para luchar contra la competencia de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, Wells, de la Cardiff Business School, dijo que el acuerdo podría describirse como una “solución convencional”.
“Me preocupa que lo hayan dejado un poco tarde, no tienen la tecnología ni la configuración actuales. [or] el producto adecuado para competir en sus mercados principales”, afirmó Wells.
“Especialmente para Nissan, no se adaptan al mercado estadounidense. Ésta es su principal preocupación y no pueden resolverla rápidamente”, añadió.
Akira Kishimoto, de JPMorgan, se hizo eco de algunos de los obstáculos a una posible fusión Nissan-Honda y dijo que “los obstáculos a superar serán grandes”.
“Como mínimo, creemos que Nissan necesita aclarar dónde termina su muy complicada relación de capital con Renault, que involucra al gobierno francés, y también proporcionar detalles sobre la propuesta de reestructuración que ha anunciado”, dijo Kishimoto en un comunicado de prensa el miércoles. en una nota de investigación.
“En nuestra opinión, Honda necesita mostrar cuán básica es la gestión. [battery electric vehicles] e inversiones en baterías en Canadá”, dijo Kishimoto.
JPMorgan dijo que ahora tiene que esperar anuncios específicos de ambas compañías.
“Transformación a gran escala de la industria del automóvil”
“Esta unión no es del todo inesperada, ya que anunciaron su asociación a principios de este año”, dijo el miércoles Lucinda Guthrie, editora ejecutiva de Mergermarket, a Street Signs Europe de CNBC.
“Alguno informes Vi la demanda que resultó de esto. Foxconn Acercándose a Nissan. Ahora, con este acuerdo en particular, me pregunto si será una fusión difícil o si será más bien una asociación”, añadió.
manzana Bloomberg informó el miércoles, citando una fuente anónima. La empresa con sede en Taiwán ha estado invirtiendo mucho en vehículos eléctricos en los últimos años. CNBC se comunicó con Foxconn para solicitar comentarios.
Haciéndose eco de los acontecimientos recientes, Honda probó recientemente el terreno en una asociación motores generalesantes finalmente decidió irse.
Los rumores de una consolidación entre Honda y Nissan podrían seguir una trayectoria similar, dijo Guthrie.
“Hay que tener en cuenta que esto debe hacerse con la bendición del gobierno japonés, porque existe la posibilidad de reducir la fuerza laboral, pero ¿cómo compiten los fabricantes de automóviles japoneses con los automóviles chinos baratos?” Dijo Guthrie.
Arifumi Yoshida, de Citi, dijo que la fusión podría ser negativa para Honda, pero positiva para Nissan y Mitsubishi.
“Dada la competitividad de Honda en motocicletas y [hybrid electric vehicles] y la fuerza de su propia marca, creemos que tiene el potencial para enfrentarse a sus rivales en los próximos 5 a 10 años”, dijo Yoshida en una nota de investigación publicada el miércoles.
Yoshida, sin embargo, dijo que la decisión podría verse como “anticipación de un cambio importante en la industria automotriz”.
— Michael Weiland de CNBC contribuyó a este informe.
