Los fabricantes de automóviles japoneses Nissan Motor Corp y Honda Motor Co confirmaron el miércoles que están discutiendo una cooperación más estrecha, pero desestimaron los informes de que hayan decidido fusionarse. Las acciones de Nissan subieron casi un 24 por ciento después de informes de una posible fusión con Honda en Tokio, citando fuentes anónimas. constituye el tercer grupo automovilístico más grande del mundo. Las acciones de Honda cayeron un 3 por ciento. Mitsubishi Motors Corp., miembro de la alianza Nissan, también forma parte de las conversaciones. El ascenso de los fabricantes de automóviles chinos está sacudiendo la industria mientras los fabricantes luchan por reposicionarse. desde vehículos de combustibles fósiles hasta electricidad. Los vehículos eléctricos relativamente baratos de BYD, Great Wall y Nio de China están quitando participación de mercado a las compañías automotrices estadounidenses y japonesas en China y otros lugares. Los fabricantes de automóviles japoneses se han quedado atrás de sus grandes rivales en vehículos eléctricos y ahora están tratando de reducir costos y recuperar el tiempo perdido. Nissan, Honda y Mitsubishi anunciaron en agosto que compartirán componentes y programas conjuntos de investigación para coches eléctricos, como baterías. con el fin de adaptarse mejor a los drásticos cambios en la industria del automóvil encaminados a la electrificación de la conducción autónoma. El acuerdo inicial entre Honda, el segundo fabricante de automóviles de Japón, y Nissan, el tercero de Japón, se anunció en marzo. La fusión podría dar como resultado un gigante con un valor de alrededor de 55 mil millones de dólares según la capitalización de mercado de los tres fabricantes de automóviles. Unir fuerzas ayuda a las empresas más pequeñas. El fabricante de automóviles japonés Toyota Motor Corp. es el líder del mercado en Japón. y está ampliando su escala para competir con Volkswagen AG de Alemania. La propia Toyota tiene asociaciones tecnológicas con las japonesas Mazda Motor Corp. y Subaru Corp. ¿Por qué ahora? Nissan dijo el mes pasado que recortaría 9.000 puestos de trabajo, o alrededor del 6 por ciento de su fuerza laboral global, y reduciría la capacidad de producción global en un 20 por ciento. Registró una pérdida trimestral de 9.300 millones de yenes (61 millones de dólares). A principios de este mes, cambió su dirección y su director ejecutivo. Makoto Uchida aceptó un recorte salarial del 50 por ciento para asumir la responsabilidad de los problemas financieros y dijo que Nissan necesitaba ser más eficiente y responder mejor a los gustos del mercado, el aumento de costos y otros cambios globales. Fitch Ratings rebajó recientemente la perspectiva crediticia de Nissan a “negativa”. en parte por el deterioro de la rentabilidad por menores precios en el mercado norteamericano. Pero dijo que tiene una estructura financiera sólida y reservas de efectivo sólidas de 1,44 billones de yenes (9.400 millones de dólares). El precio de las acciones de Nissan ha caído hasta el punto de considerarse una ganga. Según un informe de la revista financiera japonesa Diamond, las conversaciones con Honda se basan en el fabricante taiwanés de iPhone Hon Hai Precision Industry Co., más conocido como Foxconn. Se volvió relevante después de que la compañía comenzó a explorar la posibilidad de adquirir Nissan como parte de su entrada al espacio de los vehículos eléctricos. La empresa ha luchado durante años tras un escándalo que comenzó con el arresto de su exjefe Carlos Ghosn a finales de 2018. acusaciones de fraude y apropiación indebida de activos de la empresa, acusaciones que él niega. Finalmente quedó en libertad bajo fianza y huyó al Líbano. Honda informó que sus ingresos en la primera mitad del año fiscal abril-marzo cayeron casi un 20 por ciento respecto al año anterior, a medida que empeoraron las ventas en China. Honda produjo 4 millones y Nissan 3,4 millones. Mitsubishi Motors ganó poco más de 1 millón. Tras la fusión, Toyota seguirá siendo el principal fabricante de automóviles de Japón. Todos los fabricantes de automóviles globales enfrentan posibles golpes si el presidente electo Donald Trump siquiera cumple sus amenazas de aumentar o imponer aranceles a las importaciones extranjeras de aliados como Japón y vecinos como Japón. Canadá y México. Nissan se encuentra entre las principales empresas automotrices que han cambiado sus cadenas de suministro para incluir automóviles ensamblados en México. Al mismo tiempo, los analistas dicen que se está produciendo un “cambio hacia los bajos costos” en toda la industria. un auto nuevo. Estados Unidos es un mercado importante para empresas como Nissan, Honda y Toyota, lo que obliga a los fabricantes de automóviles a considerar precios más bajos, lo que aumenta aún más las ganancias de la industria.
Los fabricantes de automóviles japoneses Nissan Motor Corp y Honda Motor Co confirmaron el miércoles que están discutiendo una cooperación más estrecha, pero desestimaron los informes de que hayan decidido fusionarse.
Las acciones de Nissan subieron casi un 24 por ciento en Tokio después de que la noticia, citando fuentes anónimas, dijera que podría unirse a Honda para formar el tercer grupo automovilístico más grande del mundo. Las acciones de Honda cayeron un 3 por ciento. Mitsubishi Motors Corporation, miembro de la alianza Nissan, también forma parte de las conversaciones.
Las acciones de Nissan fueron suspendidas pero se reanudaron después de que las compañías emitieran un comunicado conjunto diciendo que estaban “considerando varias oportunidades para una futura colaboración, pero no se ha tomado ninguna decisión”.
Una reestructuración de la industria
el ascenso de fabricantes de automóviles chinos Está sacudiendo la industria a medida que los fabricantes se apresuran a pasar de los vehículos propulsados por combustibles fósiles a los eléctricos. Un vehículo eléctrico relativamente barato de China BYDGreat Wall y Nio están arrebatando participación de mercado a las compañías automotrices estadounidenses y japonesas en China y otros lugares.
Los fabricantes de automóviles japoneses se han quedado atrás de sus grandes rivales en vehículos eléctricos y ahora están luchando por reducir costos y recuperar el tiempo perdido.
Nissan, Honda y Mitsubishi anunciados en agosto compartir componentes para vehículos eléctricos como baterías y software de investigación conjunta para la conducción autónoma para adaptarse mejor a los rápidos cambios en la industria automotriz centrada en la electrificación. El acuerdo inicial entre el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, Honda, y el tercer mayor fabricante de automóviles, Nissan, se anunció en marzo.
La fusión podría dar como resultado un gigante con un valor de alrededor de 55 mil millones de dólares según la capitalización de mercado de los tres fabricantes de automóviles.
Uniendo fuerzas con el líder del mercado japonés Toyota Motor Corp. y le ayuda a competir con la alemana Volkswagen AG. La propia Toyota tiene asociaciones tecnológicas con las japonesas Mazda Motor Corp. y Subaru Corp.
¿Por qué ahora?
Esto es lo que dijo Nissan el mes pasado recortar 9.000 puestos de trabajo, o alrededor del 6 por ciento de la fuerza laboral mundial y redujo la capacidad de producción global en un 20 por ciento después de registrar una pérdida trimestral de 9.300 millones de yenes (61 millones de dólares).
A principios de este mes, reorganizó su administración y su director ejecutivo, Makoto Uchida, aceptó un recorte salarial del 50 por ciento para asumir la responsabilidad de los problemas financieros que, según dijo, Nissan necesitaba. ser más eficientes y responder mejor a los gustos del mercadocostos crecientes y otros cambios globales.
Fitch Ratings recientemente rebajó la perspectiva crediticia de Nissan a “negativa”, citando el deterioro de la rentabilidad en parte debido a los precios más bajos en el mercado norteamericano. Pero destacó que tiene una estructura financiera sólida y sólidas reservas de efectivo de 1,44 billones de yenes (9.400 millones de dólares).
El precio de las acciones de Nissan ha caído hasta el punto de considerarse una especie de ganga. Según un informe de la revista financiera japonesa Diamond, en las conversaciones con Honda participará el fabricante taiwanés de iPhone Hon Hai Precision Industry Co., más conocido como Foxconn. Cobró relevancia luego de que comenzó a explorar la posibilidad de comprar Nissan como parte de su entrada a la industria de los vehículos eléctricos.
La empresa lleva años luchando tras un escándalo que comenzó con el arresto de su ex director ejecutivo. Carlos Ghosn a finales de 2018 acusado de fraude y apropiación indebida de activos de la empresa, acusaciones que él niega. Finalmente quedó en libertad bajo fianza y huyó al Líbano.
Así lo informó Honda. sus ganancias cayeron casi un 20 por ciento interanual en la primera mitad del año fiscal abril-marzo a medida que empeoraron las ventas en China.
Más vientos
Toyota produjo 11,5 millones de vehículos en 2023, Honda 4 millones y Nissan 3,4 millones. Mitsubishi Motors ganó poco más de 1 millón. Tras la fusión, Toyota seguirá siendo el principal fabricante de automóviles de Japón.
Todos los fabricantes de automóviles globales enfrentan posibles golpes si el presidente electo Donald Trump cumple con sus amenazas de aumentar o imponer aranceles a las importaciones extranjeras, incluso de aliados como Japón y vecinos como Canadá y México. Nissan es una de las principales empresas automotrices que ha transformado sus cadenas de suministro para incluir vehículos ensamblados en México.
Mientras tanto, los analistas dicen que se está produciendo un “cambio narrativo” en toda la industria, liderado por personas que no creen que puedan permitirse pagar casi 50.000 dólares por un coche nuevo. Estados Unidos es un mercado importante para empresas como Nissan, Honda y Toyota, lo que obliga a los fabricantes de automóviles a considerar precios más bajos, lo que aumenta aún más las ganancias de la industria.
