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En el cuarto incidente que involucró a buques rusos la semana pasada, un petrolero ruso con 19 tripulantes encalló en el Océano Pacífico debido a una falla en el motor. Semana de noticias Se dirigió al Ministerio de Emergencias de Rusia para obtener un comentario.
¿Por qué es esto importante?
El incidente del lunes con un petrolero en el Océano Pacífico Mercurio se produce en medio de crecientes preocupaciones sobre la navegabilidad de los barcos del país.
El 15 de diciembre, dos petroleros con bandera rusa atrapados en una tormenta cerca del territorio de Krasnodar se vieron involucrados en un incidente marítimo que derramó miles de toneladas de petróleo y Greenpeace alertó de un desastre medioambiental.
MOHAMED MAHJOUB/AFP vía Getty Images
El incidente puso de relieve las preocupaciones de la industria naviera sobre el riesgo de que los petroleros rusos “en la sombra” aparezcan en rutas marítimas abiertas.
Según el Centro de Investigación de Energía y Aire Limpio (CREA), un grupo de expertos, 369 buques exportaron petróleo crudo y productos petrolíferos rusos el mes pasado, 206 de los cuales eran petroleros de soja, más de una cuarta parte de ellos (28 por ciento) son al menos 20 años.
Los barcos son más antiguos y sus vínculos con Moscú a menudo se ocultan a través de compañías fantasma, pero los problemas con el seguro adecuado han generado preocupaciones sobre si se realizarán los pagos en caso de un desastre.
Lo que necesitas saber
petrolero ruso Mercurio Según el Ministerio de Emergencias de Rusia, se quedó sin energía en el Océano Pacífico debido a una falla de su motor principal, a unas 30 millas al noreste de la isla Simushir en la región oriental de Sakhalin en Rusia.
El lunes por la tarde, un barco con una tripulación de 19 personas emitió una señal de socorro al Centro de Salvamento Marítimo y al barco de rescate en la región de Petropavlovsk-Kamchatsky. Rubin enviado para remolcar el petrolero averiado hasta el puerto.
“Como resultado de la parada del motor principal Mercurio El petrolero perdió velocidad”, dijo el Ministerio de Emergencias, añadiendo que “no hay peligro para la vida de la tripulación”.
Pero llega un día después que el petrolero ruso Volgoneft 109Transportaba 4.000 toneladas de petróleo y envió una señal de socorro tras recibir informes de una fuga en un tanque de carga cerca del puerto de Kavkaz, en la región de Krasnodar, al otro lado del país.
El capitán del barco dijo el domingo que había una fuga en el cuarto tanque de carga y que se filtraba aceite en el tanque de lastre, pero no se derramó combustible al agua y ninguno de los 14 tripulantes corría peligro, informó el canal Baza Telegram.
El capitán se negó a evacuar a la tripulación y ancló el barco en la zona de Kuchugura, al sureste del cabo Peklo en el territorio de Krasnodar, informó la agencia.
Sin embargo, el día anterior, dos petroleros más bajo bandera rusa,Volgoneft 212 y Volgoneft 239– Quedaron atrapados en una tormenta al sur del estrecho de Kerch, que separa Krasnodar de Crimea.
Volgoneft-212Según los informes, transportaba 4.900 toneladas de fueloil cuando se partió en dos y se hundió, lo que provocó un derrame de petróleo y la pérdida de un miembro de la tripulación.
Volgoneft-239 resultó dañado y encalló cerca del puerto de Taman, territorio de Krasnodar. Además, un derrame de petróleo y un incidente marino llevaron a Greenpeace a advertir sobre un gran desastre ambiental en el Mar Negro.
El grupo ambientalista dijo que ambos petroleros estaban en camino a entregar combustible para la Armada rusa y que su sistema de posicionamiento marino estuvo desactivado durante 12 días.
Lo que dice la gente
El Ministerio de Emergencias de Rusia dijo: “El Mercurio En la región de Sajalín en el Océano Pacífico, a 50 kilómetros al noreste de la isla de Simushir, el petrolero perdió velocidad debido a un fallo del motor principal.
Greenpeace dijo el 15 de diciembre que el gobierno ruso “haría todos los esfuerzos posibles para mitigar o reducir el impacto ambiental del derrame de petróleo, retirar sus buques de guerra y detener la militarización de la región. Crimea debería volver a estar bajo el control legal de Rusia”. Ucrania.
Así lo informó Alexander Brandt, abogado de transporte de carga de Reed Smith Transportation Industry Group. Semana de noticias: “La decisión de 12 países europeos de desafiar a la flota en la sombra de Rusia a exigir pruebas de seguro a los petroleros sospechosos que transitan por sus aguas es una medida estratégica que podría inquietar a los operadores”.
¿Qué pasa después?
Las naciones europeas están tratando de tomar medidas enérgicas contra la flota en la sombra de Rusia, y 52 de sus barcos fueron prohibidos en puertos y servicios europeos en el último tramo de sanciones de la UE contra Rusia anunciadas el lunes.
Al mismo tiempo, los ocho países nórdicos del Báltico, entre los que se incluyen el Reino Unido y Dinamarca, exigen a las autoridades marítimas que presenten pruebas adecuadas de seguro contra los buques sospechosos que transitan por el Canal de la Mancha, el Estrecho de Dinamarca y el Estrecho entre Dinamarca y Dinamarca. la erupción. Suecia y el Golfo de Finlandia.
Brandt dijo que la decisión fue una “medida estratégica que podría molestar a los operadores”.
“Los propietarios de la flota oscura ahora saben que pasar por aguas territoriales de la UE o del Reino Unido significa que sus buques estarán sujetos a medidas específicas y mayores controles”, dijo Brandt. Semana de noticias.
“Una postura europea coordinada podría comenzar a dar frutos, creando perturbaciones para los operadores clandestinos sin poner en peligro los flujos comerciales globales”.
