La promesa de la marca MINI es que sus vehículos “conduzcan” en tamaño pequeño. Sin embargo, es posible que no sean ser ahora es pequeño. Con 175 pulgadas de largo, el MINI Countryman 2025 es casi tan largo como un Toyota Rav4, pero con su motor de cuatro cilindros en línea y su énfasis en el manejo y la agilidad, maniobra como un tamaño más pequeño. Esto es algo fantástico para los entusiastas de MINI.
Las versiones John Cooper Works (JCW) son incluso más deportivas que sus contrapartes convencionales, con más potencia proveniente del mismo motor y un ajuste exclusivo de suspensión y dirección que hace que incluso un automóvil del tamaño de un Toyota RAV4 se sienta como un kart. Como era de esperar, esta combinación tiene un costo.
El automóvil más grande de la compañía, el MINI Countryman 2025, ingresará a su tercera generación en 2024 y será el primer automóvil de MINI en contar con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de nivel 2, que, si los tiene, también permiten girar, acelerar y frenar. al volante y la vista en la carretera.
El nuevo Countryman presenta una parrilla octogonal rodeada por un nuevo capó y nuevos faros LED. Visto de perfil, no parece rígido, ya que su techo bajo enfatiza su longitud. Las líneas características amplían el aspecto de los pasos de rueda y los bajos. Como ocurre con todos los MINI, el Countryman tiene una parte delantera corta y una postura amplia. En la parte trasera, las luces traseras verticales estilo Union Jack están integradas en la carrocería a ras del portón trasero.
MINI EE.UU.
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El MINI JCW Countryman 2025 solo ofrece un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 312 caballos de fuerza (hp) y 295 libras-pie (lb-pie) de torque. Este está acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades con levas de cambio en el volante. El modelo John Cooper Works viene con suspensión adaptativa que cambia con modos de conducción inteligentemente nombrados.
En el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil redonda de 9,4 pulgadas de diámetro principal y el grupo de instrumentos, los conductores comienzan en el modo de conducción en modo Medio, que es un equilibrio entre eficiencia y rendimiento. En lugar del grupo de conductores estándar detrás del volante, una pantalla de velocímetro en el parabrisas muestra la velocidad, pero no la marcha.
Con el botón Experiencias, los conductores también pueden cambiar al Modo Verde, que usa menos combustible mientras que los Sport y Go Kart usan más, y endurece la suspensión para hacer la experiencia de conducción más emocionante. Cada modo tiene una pequeña animación en pantalla y sonido a través de los altavoces. El “whoa hoo!” del Go-Kart Homer Simpson. Parece estar gritando. Los indicadores y la iluminación interior cambian con modos para una experiencia completa.
Con su motor turboalimentado de cuatro cilindros, el Countryman JCW tiene mucha potencia en cualquier situación, desde alejarse de un semáforo hasta rebasar en la autopista. Las paletas lo hacen sentir como un auto de carreras con cambios rápidos y parece saber qué marcha correcta seleccionar al hacer cambios descendentes en modo automático. En modo Sport y Go Kart, el pequeño SUV está listo para saltar.
MINI EE.UU.
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El Countryman JCW 2025 se desempeña mejor que cualquier automóvil de su tamaño, tal vez incluso un vehículo eléctrico. Los neumáticos anchos se agarran en las curvas y son fiables sobre pavimento mojado o tierra. La dirección también es precisa, lo que permite a los conductores mantenerse en una curva o ajustarla a mitad de curva sin ningún problema.
En la cabina, además de la pantalla táctil circular básica, los asientos perforados negros de múltiples materiales del JCW y los detalles del tablero en rojo y negro añaden más deportividad. El tablero parece escaso en una sola pantalla, pero la visibilidad hacia adelante es excelente y no hay indicadores que bloqueen la vista. Todas las funciones, incluido el control de clima, se ajustan desde esa pantalla central, pero como muchos autos nuevos, las funciones de clima están permanentemente en la pantalla, siempre accesibles. Sin embargo, las rejillas de ventilación todavía se accionan manualmente.
Los asientos con refuerzos laterales y traseros ayudan a disfrutar de un viaje animado. También es fácil colocarlos en una buena posición de conducción baja. Esto dificulta que el conductor se doble. El Countryman sigue siendo de tamaño medio, no tan bajo como un deportivo.
Hay mucho espacio para camiones de fácil acceso y personas en la segunda fila. Los asientos de la segunda fila también se pliegan para obtener más espacio.
El ADAS de nivel 2 permite la conducción semiautomática a velocidades de hasta 37 mph. El coche es bueno para mantenerse entre líneas y seguir al coche de delante desde una distancia segura, también se puede ajustar. Los sensores de estacionamiento y advertencia de punto ciego y cambio de carril son todos estándar.
El MINI Countryman JCW comienza en $46,900, pero es considerablemente menos que el Countryman básico en $38,900. Compite con otros SUV pequeños como el Audi Q3 ($39,190) y el BMW X2 ($43,265), todos los cuales son pequeños y divertidos de conducir. El Mini puede ser el más divertido en versión JCW, pero ambos alemanes son rápidos. El Mini es una opción contrastante en términos de apariencia y capacidad, pero los compradores tendrán que pagar por el privilegio.
