El comité considera que los aviones que actualmente utiliza Emirates para este vuelo no cumplen con los estándares más estrictos.
Un portavoz de Brisbane Airport Corporation dijo que “da la bienvenida al informe del comité y espera trabajar con el gobierno en las recomendaciones apropiadas”.
El informe muestra que el BAC ha avanzado el cambio de regla propuesto, que según el comité tendría “beneficios significativos para la gente de Brisbane” y debería considerarse para otros aeropuertos australianos.
Se ha contactado a Emirates para hacer comentarios.
El comité también dijo que es necesaria una mejor planificación en torno a los aeropuertos y una legislación que aborde claramente si los residentes tienen derecho a una compensación, incluso en Brisbane.
“El comité insta al gobierno a considerar declarar el aeropuerto de Brisbane como aeropuerto de peaje, dada la cantidad de ruido que impone a la comunidad circundante”, dice el informe.
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“El Comité reconoce que esto puede dar lugar a que las compañías aéreas repercutan los costes a los pasajeros. Sin embargo, en ausencia de toques de queda o restricciones de vuelo, las tasas serían apropiadas para financiar mejoras en materia de ruido en las zonas más afectadas.
El gobierno tiene tres meses para responder al informe del comité, presidido por el senador Matt Canavan del LNP de Queensland. Dado el momento, el ruido de los aviones en Brisbane podría volver a convertirse en un problema electoral federal.
El comité también recomendó que Airservices Australia considere “maximizar” las operaciones de pista en Brisbane, lo que permitiría más vuelos sobre la Bahía de Moreton, así como aterrizajes continuos e implementar otros cambios en torno a las operaciones de promoción continua.
Pero Airservices Australia perderá la responsabilidad de manejar las quejas por ruido basadas en las recomendaciones, y el gobierno ha pedido directrices sobre las “envolturas de ruido” de los aeropuertos para mejorar la recopilación de datos y la presentación de informes públicos.
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