Sábado, 2 de noviembre de 2024 – 10:48 WIB
VIVA – Aunque no ha pilotado una moto conceptual en MotoGP desde hace 5 años, Andrea Iannone ha demostrado su fuerza durante los entrenamientos libres en Sepang, Malasia.
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Sin siquiera probar la moto, Andrea Iannone se puso inmediatamente en marcha con la Ducati Desmosedici GP23, más sofisticada que la Desmosedici que había conducido unos años antes.
“Es genial, es una moto diferente, es una MotoGP diferente. “Es una historia completamente diferente”, dijo, según informó Crash.net el sábado 2 de noviembre de 2024.
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Aún así, Iannone no pudo ser más rápido que Marc Márquez, décimo clasificado, en los entrenamientos. El bebé extraterrestre tiene una diferencia de tiempo de 0,683 segundos con Francesco Bagnaia y estableció el tiempo récord de 1 minuto 57,679 segundos.
Mientras tanto, “Maniac” quedó sólo 21º, o 1,939 segundos detrás de Bagnaia, fuera de la Q2. Aún así, el piloto, que ahora trabaja en WSBK, está contento con el éxito de la Desmosedici.
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“Es difícil compararlo con 2019, es una historia diferente, una moto diferente”, dijo.
Hoy en día, las motos de carreras Ducati han cambiado por completo debido a la presencia de una aerodinámica sofisticada en la clase real, ajustes de altura de marcha, nuevos neumáticos Michelin y un sistema de encendido diseñado de la misma manera.
“Ahora mira los alerones, mucha aerodinámica. Estás sobrecargando el neumático, sobrecargándolo con demasiada presión. El punto de frenado, la velocidad de entrada y de curva, esas son las mayores diferencias”, dijo.
La Desmosedici GP23, que convirtió a Pecco en campeón del mundo de MotoGP el año pasado y en Márquez este año, ha recibido cambios a partir de 2022.
El sector del ritmo cardíaco sigue confiando en un motor de gasolina de cuatro cilindros, una configuración V4 con inclinación de 90 grados y una cilindrada de 1.000 cc DOHC. Cada cilindro tiene cuatro válvulas.
El motor Desmodrómico puede producir un máximo de 250 caballos de fuerza y su velocidad máxima sobre el papel es de sólo 350 kilómetros por hora. El sistema de control eléctrico y el consumo de combustible están regulados por la ECU (Unidad de Control Electrónico) instalada por Dorna Unified Software.
El concepto de motocicleta específico de MotoGP pesa sólo 157 kilogramos, lo que es muy ligero para sus prestaciones, ya que algunas partes de la carrocería están hechas de carbono Kevlar.
Según Andrea Iannone, realmente no tiene sentido sentir las capacidades de la Desmosedici GP23, porque a diferencia de la motocicleta Pnaigale V4 producida en masa en WSBK, es muy difícil entender los límites máximos de su rendimiento.
“¡Cada ronda me esfuerzo más, más y más y no siento el límite! Es impresionante. Tienes que seguir y seguir y seguir. “Hoy sólo he dado 25 vueltas, sin pruebas, nada, ha sido difícil”, prosiguió.
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“Ahora mira los alerones, mucha aerodinámica. Estás sobrecargando el neumático, sobrecargándolo con demasiada presión. El punto de frenado, la velocidad de entrada y de curva, esas son las mayores diferencias”, dijo.
