El fabricante de chips Qualcomm India “ha estado probando plataformas de automóviles conectados durante los últimos dos años”, dijo Uday Dodla, director senior de desarrollo de negocios automotrices de la compañía. Menta.
“Para finales del próximo año calendario, esperamos que los fabricantes de automóviles indios tengan automóviles generativos basados en IA. Estamos construyendo nuestras plataformas para admitir la conectividad 5G, al mismo tiempo que integramos modelos de lenguaje pequeño (SLM) que se ejecutan de forma nativa en lenguaje natural. plataforma para soportar las interfaces, que será una característica clave para los autos principales, incluso en subelementos. $10 millones de coches de marcas indias”, afirmó.
Se espera que Tata Motors y Mahindra, dos grandes consultoras industriales que asesoran a varias empresas automotrices sobre sus estrategias de comercialización, lancen nuevas plataformas de automóviles conectados con interfaces de voz de inteligencia artificial integradas para fines de 2025.
Velusamy R., presidente de tecnología automotriz y desarrollo de productos de Mahindra & Mahindra, confirmó el desarrollo. “La nueva gama de SUV eléctricos, que saldrá a la venta a principios de 2025, tendrá un chip avanzado de Qualcomm y permitirá plataformas móviles conectadas”, afirmó.
Tata Motors aún no ha respondido Menta pedido. Maruti Suzuki, el mayor fabricante de automóviles de la India por volumen, también se ha mantenido callado sobre si planea adoptar una plataforma de automóviles conectados en los próximos cuatro años.
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Vehículos definidos por software
Es probable que las características en cuestión agreguen valor a los vehículos convencionales en un futuro cercano, dijo Dodla. “Ahora estamos en la era de los vehículos definidos por software (SDV), lo que significa que se agregan funciones de software a la experiencia del usuario con asistencia de voz, paneles de control de salud mecánica en tiempo real en los automóviles y más. Esto nos brinda un amplio mercado para las empresas automotrices en la India y la electrificación de los vehículos ayudará a complementar aún más la base de ingresos netos a la que podemos apuntar”, añadió.
Sin duda, los SDV pertenecen a los automóviles donde las plataformas de software se convierten en el centro de ingeniería de los automóviles. En comparación con las pantallas de información y entretenimiento actuales que dependen en gran medida de los reflejos del teléfono, las futuras plataformas de automóviles conectados funcionarán con conectividad autointegrada e interfaces conversacionales generativas basadas en inteligencia artificial para permitir la usabilidad basada en voz natural en los automóviles.
El cambio de las experiencias tradicionales de infoentretenimiento a funciones avanzadas es una gran oportunidad que pueden aprovechar los fabricantes de chips como Qualcomm, así como su rival taiwanés MediaTek.
El país es el tercer mercado de automóviles más grande del mundo, con casi 28,5 millones de unidades vendidas en la India en el año fiscal 24, según la agencia de inversiones Invest India, respaldada por el Centro. Según los analistas, el mercado generó alrededor de 150 mil millones de dólares en patrimonio neto anualmente hasta el último año fiscal, y se espera que el valor de mercado crezca en “un solo dígito alto” durante al menos el final de la década. Menta.
“La evolución de esta característica es natural y no hay razón para pensar ni por un segundo que un automóvil de una marca india se quedará atrás en el ciclo de adopción de tecnología de cualquier homólogo global”, afirmó Som Kapoor, socio de la consultora. EY India. “Esto presenta un mercado enorme para los fabricantes de chips en términos de generación de ingresos, ya que la evolución de la adopción de tecnología en los automóviles será tan natural como la disminución de las experiencias de software de alta gama desde los automóviles de lujo hacia el mercado masivo”.
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¿Amigable con el presupuesto?
Kapoor añadió que las plataformas de automóviles conectados no son demasiado incrementales para los fabricantes de automóviles, por lo que tiene sentido que adopten plataformas como Qualcomm y MediaTek.
Dodla, de Qualcomm, añadió que el coste de integrar chips modernos y coches conectados en vehículos del mercado masivo es “menos de 100 dólares para un vehículo de cuatro ruedas, e incluso inferior para uno de dos ruedas”.
Kumar Rakesh, analista automotriz y de TI con sede en India de la firma de corretaje BNP Paribas, agregó que la adopción temprana de plataformas de automóviles conectados daría a las marcas de automóviles una gran ventaja que no tendría un costo.
“Desde el punto de vista de la oferta, más empresas de automóviles están buscando construir plataformas SDV, donde las características del vehículo puedan actualizarse durante todo el ciclo de vida de propiedad del vehículo. Esto conducirá a un cambio de características definidas por hardware a características basadas en software y lenguaje natural en Connected Car. Las plataformas de IA generativa con procesamiento están empezando a convertirse en un diferenciador clave para los automóviles en conjunto”, dijo.
Además de la analogía de Kapoor con los teléfonos inteligentes, Rakesh dijo que la introducción de plataformas de automóviles conectados está en línea con cómo surgió la conducción asistida.
“Al principio, las funciones ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) de nivel 2 se integraban en los coches premium con un precio de aprox. $30 millones. Ahora las funciones del nivel ADAS-2 ya han aumentado al nivel inferior. $20 lakh de coches, y se encuentran en los coches. $El precio es de 10 a 20 millones. El conjunto de funciones también está evolucionando: pronto veremos funciones ADAS-2+ en los automóviles convencionales. Pensamos que del mismo modo se producirán coches conectados con características generativas de inteligencia artificial”, añadió.
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