BRUSELAS, Bélgica – La Unión Europea impondrá aranceles a las importaciones de automóviles eléctricos procedentes de China a partir del miércoles después de que Bruselas y Beijing no lograron encontrar una solución pacífica a una disputa comercial.
Los vehículos eléctricos se han convertido en un punto focal de una disputa comercial más amplia sobre el impacto de los subsidios del gobierno chino en los mercados europeos y las mayores exportaciones de tecnología verde de Beijing al bloque.
“Al adoptar estas medidas proporcionadas y específicas después de una revisión rigurosa, estamos protegiendo las prácticas justas del mercado y la base industrial europea”, dijo el martes el vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea, Valdis Dombrovskis.
“Al mismo tiempo, seguimos abiertos a una posible solución alternativa que sería eficaz para abordar los problemas identificados y compatible con (la Organización Mundial del Comercio)”, añadió. A menos que se encuentre una solución amistosa, los compromisos permanecerán en vigor durante cinco años.
Las ventas de vehículos eléctricos fabricados en China aumentaron del 3,9 por ciento del mercado de vehículos eléctricos en 2020 al 25 por ciento en septiembre de 2023, según la comisión, que resuelve disputas comerciales en nombre de los 27 estados miembros de la UE, subcotizando en parte injustamente los precios de la industria de la UE. .
Los fabricantes chinos están sujetos a derechos del 17% sobre los automóviles fabricados por BYD, del 18,8% sobre los automóviles Geely y del 35,3% sobre los automóviles exportados por la empresa estatal china SAIC. Geely es propietaria de Polestar y de la sueca Volvo, mientras que SAIC es propietaria de la británica MG, una de las marcas de vehículos eléctricos más vendidas en Europa.
Otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos, incluidas empresas occidentales como Volkswagen y BMW, están sujetos a un impuesto del 20,7%. La comisión tiene un tipo “calculado individualmente” del 7,8% para Tesla.
El Ministerio de Comercio de China ha criticado las medidas calificándolas de proteccionistas e injustas.
“China no está de acuerdo con esto y no aceptará la decisión”, dijo el ministerio en un comunicado. “China seguirá tomando todas las medidas necesarias para proteger estrictamente los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas”.
En Alemania, que tiene la economía más grande de Europa y alberga a importantes fabricantes de automóviles, las obligaciones de respuesta de la UE han encontrado resistencia.
Hildegard Müller, presidenta de la asociación de la industria automotriz alemana VDA, dijo que la introducción de aranceles era “un obstáculo al libre comercio global y similares para la prosperidad, la preservación del empleo y el crecimiento en Europa”. Dijo que la medida aumentaría el riesgo de un conflicto comercial a largo plazo.
“No es fácil para la industria tratar con China, pero los problemas deben resolverse a través del diálogo”, dijo Mueller en un comunicado.
Las medidas fueron publicadas en el diario oficial del bloque el martes por la noche y los aranceles entrarán en vigor a medianoche, dijo la portavoz de la UE, Arianna Podesta.
La Comisión dice que China ha ampliado su participación en el mercado de la UE con subsidios a lo largo de la cadena de producción. Estos van desde terrenos baratos para fábricas proporcionados por los gobiernos locales hasta suministros baratos de litio y baterías de empresas estatales, pasando por exenciones fiscales y financiación fácil de bancos controlados por el estado.
El rápido crecimiento de la participación de mercado de China ha generado preocupación en la UE de que los automóviles chinos puedan eventualmente amenazar la capacidad de la UE de producir su propia tecnología verde para combatir el cambio climático. Los grupos empresariales y los sindicatos también temen que los empleos de 2,5 millones de trabajadores de la industria automotriz, así como otros 10,3 millones cuyo empleo depende indirectamente de la producción de vehículos eléctricos, puedan estar en riesgo.
