Conflicto para taxis de motocicletas en línea, profesor de esta legislación laboral UGM

Yakarta, Viva – Los requisitos para recibir permisos para vacaciones y manuales recreativos para el estado y los manuales recreativos para el conductor y los manuales recreativos serán un foco.

Como el desarrollo de la economía digital, ¿debería el conductor clasificar como trabajador o manejar como socios de acuerdo con el esquema actual?

Además de las buenas intenciones de proporcionar protección y prosperidad para que el conductor proporcione protección y prosperidad, esto debe hacerse sistemáticamente si no desea exagerarlo.

“Si el gobierno quiere cambiar este estado de asociación, afectará otra área sin apoyar el subsistema gritarPero también inhibe el ecosistema de inversión, inhibe el crecimiento económico digital y, en última instancia, amenaza el bienestar de millones de socios conductores y sus familias, dice que Gadm sostuvo (UGM).

Además, otras áreas están muy relacionadas con los servicios gritarPor ejemplo, se siente un efecto negativo como MISMES, Turismo y Logística.

El gobierno está restringiendo rápidamente la innovadora y la flexibilidad del trabajo que estimula la economía para reflejar la economía y reflejar una industria digital.

“La relación entre la relación entre las relaciones entre los socios conductores y las empresas aplicadas no es una relación de trabajo, sino en cooperación con la cooperación”, dijo Ari Gervan.

Artículo 15 El párrafo 12 del Ministro de Regulación de Transporte, 2019, es una plataforma amistosa, no del conductor en la plataforma Guardian.

Poderes del Ministerio de Trabajo Enterpers entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores, así como empleadores entre trabajadores y trabajadores y empleadores y empleadores. En medio de trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores entre trabajadores y empleadores, trabajadores y empleadores. El medio de los trabajadores y los empleadores se basa en trabajadores y empleadores en mano de obra, salarios y órdenes entre empleadores y empleadores.

Sin embargo, el gobierno parece desproporción con el apoyo de esta regulación, ya que el gobierno reconoce que el conductor no es un trabajador y, por lo tanto, tiene ayuda, como las otras partes, como la protección social y la prosperidad.

“Esta incompatibilidad muestra que el gobierno quiere beneficiar al modelo económico del concierto, pero no quiere garantizar la estabilidad de este ecosistema”, explicó.

¿Entonces los compañeros de conducir responden los criterios para los trabajadores oficiales?

El Código Civil puede ser un acuerdo sobre la conclusión de un contrato, que puede estar en el acuerdo sobre la conclusión de ciertos servicios o empleo, incluso si se está ejecutando, que está trabajando sobre la base de un contrato de trabajo.

Según las leyes en 2003, el trabajo se está volviendo efectivo, y algunos de sus artículos deben familiarizarse con tres elementos importantes, así como negocios, órdenes y princesas acumulativas sobre la base de las leyes de 2023.

“Si observa este punto de vista normal, la relación entre los socios del conductor y la compañía práctica no cumple con tres elementos.

Si observamos el proceso comercial, este esquema de trabajo es similar a las leyes de cooperación, pero son similares al modelo de socios, pero recuerdan a los falsos socios.

Incluso si los conductores convierten a los socios en la categoría de trabajadores, debe tener un cambio sistémico con la definición de trabajadores, trabajadores y otros.

“Desafortunadamente, en lugar de aclarar esta posición legal, en lugar de aclarar esta posición legal, permitirá al polen crear inestabilidad para el conductor y los socios industriales en general”.

Además, los requisitos populististas contradicen el enjuiciamiento penal para las personas de los socios de la plataforma digital.

Los beneficios previos a las vacaciones (Ancerador) están regulados por el Ministro de Vatup, 2016, que requiere la adjudicación a los trabajadores que están en contacto con el trabajo.

“A pesar de que el socio responderá positivamente para responder al gobierno, pero si el gobierno que conduce, habrá enfrentamientos en el sistema legal existente, por lo que debe prepararse de antemano”, explicó.

Además, el profesor Ari, por ejemplo, refleja más presión política y populismo que la política en la estabilidad económica para los socios del conductor.

“Incluso si el gobierno quiere servir a los populistas populistas, explicó que si quiere demostrar el trabajo asociado con los trabajadores, es importante tener un impacto a largo plazo en los negocios y los ecosistemas de conducción”.

“Si el estatuto no cumple simplemente con los requisitos políticos, se distingue por el empleo, la disminución y todos los problemas de la industria digital en Indonesia”.

El gobierno es profesor. Una abeja, consistente e imaginativa debería ser. En muchos países, un regulador, que garantiza el equilibrio entre los derechos y la estabilidad de la industria en asuntos laborales, se mueve como un rincón. Sin embargo, en el contexto de los socios del conductor en Indonesia, el gobierno en realidad duda y está dirigido a desarrollar una economía digital y es reactivo.

“Si el gobierno se toma en serio el apoyo al bienestar del conductor, tales contradicen los sistemas legales existentes, como los programas de protección social, las prioridades estimulantes, la productividad y la productividad de la productividad”.

Incluso si desea hacer una ofensa adecuada para el compañero del conductor, debe hacerse sistemáticamente. Tampoco es dañar y ser ineficiente del ecosistema disponible.

El problema del socio de este conductor involucra a muchas partes interesadas institucionales que incluyen sentarse juntas para resolver problemas.

“Si el gobierno continúa con la incertidumbre y este vocabulario legal es competitivo al atraer sectores indonesios y digitales de la economía y el talento digital.

En medio de la demanda de la oferta y el equilibrio, esto realmente está causando sus problemas.

Eventualmente, la pregunta no es solo con el estado del gobierno, sino la principal participación del gobierno, sin la participación principal del gobierno, es consistente y una idea de la disposición, sin la participación principal.

“La política urgente es incompleta. Especialmente para afectar al grupo objetivo, especialmente el grupo objetivo, especialmente el grupo objetivo, afectan e implementan la política”, concluyó.