Los trabajadores de una fábrica de Boeing votaron el miércoles para rechazar la última oferta de contrato de la compañía y continuar una huelga de seis semanas que ha detenido la producción de los aviones más vendidos del gigante aeroespacial. Los líderes sindicales locales en Seattle dijeron que la propuesta no contaba con el apoyo mayoritario necesario de los miembros de la empresa. La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales votó el miércoles. La oferta incluía un aumento salarial del 35% en cuatro años. La versión rechazada por los miembros del sindicato el mes pasado cuando votaron a favor de la huelga pedía un aumento del 25 por ciento en cuatro años. El sindicato, que originalmente había exigido un aumento salarial del 40 por ciento en tres años, dijo que los aumentos anuales en la oferta revisada sumarían un total del 39,8 por ciento. Los trabajadores de Boeing dijeron a The Associated Press que la empresa se negó a restablecer el tradicional plan de pensiones, que fue cancelado hace una década. El conflicto laboral llega al final de un año ya difícil para Boeing. En enero, el panel de una puerta del 737 Max explotó durante un vuelo de Alaska Airlines. La huelga privó a la compañía del dinero que tanto necesitaba para suministrar nuevos aviones a las aerolíneas. La compañía informó el miércoles una pérdida en el tercer trimestre de más de 6 mil millones de dólares. Los maquinistas sindicales ensamblan el 737 Max, el 777 o tres-siete y el carguero 767 de Boeing en fábricas de Renton. y Everett, Washington. El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo en un memorando a los empleados este mes que alrededor del 10 por ciento de los 170.000 trabajadores de la compañía en todo el mundo serían despedidos en los próximos meses si la huelga no terminaba. El nuevo 777X estará en producción en 2026 en lugar de 2025, y dejará de producir la versión carguero de su 767 en 2027 después de que se agoten los pedidos actuales. Boeing informó una pérdida de más de 25 dólares por acción antes de los resultados del tercer trimestre el miércoles. mil millones desde principios de 2019. Boeing dijo que el salario anual promedio de los maquinistas es actualmente de 75.608 dólares. Al inicio de la huelga, Boeing hizo su “mejor y última” oferta. La propuesta incluía un aumento salarial del 30% en cuatro años y enfureció a los líderes sindicales porque la empresa lo anunció a los trabajadores en huelga a través de los medios de comunicación y fijó un corto plazo para la ratificación. Boing dio marcha atrás y le dio más tiempo al sindicato. Sin embargo, muchos trabajadores han argumentado que la oferta sigue siendo insuficiente. Después de que fracasaron las negociaciones, la compañía retiró el contrato propuesto el 9 de octubre y las dos partes anunciaron una oferta final el sábado. La última huelga de Boeing en 2008 duró ocho semanas y le costó a la compañía unos 100 millones de dólares al día. La huelga de 1995 duró 10 semanas.
Los trabajadores de una planta de Boeing votaron el miércoles para rechazar la última oferta de contrato de la compañía y continuar una huelga de seis semanas que ha detenido la producción de los aviones más vendidos del gigante aeroespacial.
Los líderes sindicales locales en Seattle dijeron que la propuesta carecía del apoyo mayoritario necesario por parte de los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales que votaron el miércoles.
La oferta incluía un aumento salarial del 35 por ciento durante cuatro años. La versión rechazada por los miembros del sindicato el mes pasado cuando votaron a favor de la huelga exige un aumento del 25 por ciento en cuatro años.
El sindicato, que inicialmente exigió un aumento salarial del 40 por ciento en tres años, dijo que la oferta revisada totalizaría el 39,8 por ciento cuando se agreguen los aumentos anuales.
Los trabajadores de Boeing dijeron a The Associated Press que estaban frustrados por la negativa de la compañía a restaurar un plan de pensiones tradicional que fue descartado hace una década.
La disputa laboral llega inmediatamente después de un año ya difícil para Boeing, que se convirtió en el foco de múltiples investigaciones federales después de que un panel de la puerta explotara en un vuelo de Alaska Airlines en enero.
La huelga privó a la compañía del dinero que tanto necesitaba para suministrar nuevos aviones a las aerolíneas. La compañía informó el miércoles una pérdida en el tercer trimestre de más de 6 mil millones de dólares.
Los maquinistas sindicales ensamblan el avión de pasajeros más vendido de Boeing, el 737 Max, el 777, o jet tres-siete, y el carguero 767 en fábricas de Renton y Everett, Washington.
El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo en un memorando a los empleados este mes que alrededor del 10 por ciento de los 170.000 trabajadores de la compañía en todo el mundo serían despedidos en los próximos meses si la huelga no terminaba.
Dijo que la compañía retrasará el lanzamiento del nuevo 777X hasta 2026 en lugar de 2025, y dejará de construir la versión de carga del 767 en 2027 después de completar los pedidos actuales.
Antes de los resultados del tercer trimestre del miércoles, Boeing informó una pérdida de más de 25 mil millones de dólares desde principios de 2019.
Según Boeing, el salario medio anual de los maquinistas es actualmente de 75.608 dólares.
Al inicio de la huelga, Boeing hizo su “mejor y última” oferta. La oferta incluía un aumento salarial del 30% en cuatro años y enfureció a los líderes sindicales porque la empresa lo anunció a los trabajadores en huelga a través de los medios de comunicación y fijó un corto plazo para la ratificación.
Boeing dio marcha atrás y le dio más tiempo al sindicato. Sin embargo, muchos trabajadores han argumentado que la oferta sigue siendo insuficiente. Después de que fracasaron las negociaciones, la empresa retiró el contrato propuesto el 9 de octubre y las dos partes anunciaron su oferta final el sábado.
La última huelga de Boeing en 2008 duró ocho semanas y le costó a la compañía unos 100 millones de dólares al día. La huelga de 1995 duró 10 semanas.
