Detroit es el presidente Donald TrumpEn China esta semana, tratar de introducir un 10% de aranceles adicionales afectarán a algunos de los vehículos estadounidenses esta semana. Sin embargo, estos aranceles también tienen automóviles que pueden aumentar la disminución en los consumidores que pueden aumentar.
En los últimos años, en Estados Unidos en los últimos años, más de $ 17.5 mil millones de China, incluidos $ 9 mil millones en otros vehículos especiales, en otros vehículos especiales Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos.
Tiene la mayor influencia en vehículos reales Ford motorizado Lincoln Nautics y General Motors ‘ Imaginar un buic. Estas cruces fueron 83,884 o 95%, el 95% de los 88.515 vehículos vendidos en los Estados Unidos en los Estados Unidos.
“Principalmente GM y Ford, esto es de hecho trucos en términos del punto de vista”, dijo Jeff Scher, vicepresidente de Globaldtata. “Nuestros chicos locales obtienen un vehículo completo de esto … pero se puede eliminar hasta cierto punto”.
Otros autos que pertenecen a los Geoproers de China y su vehículo eléctrico PolestarTambién cambió los planes para los vehículos mínimos a los Estados Unidos para reducir los vehículos importados de China. Esto es especialmente por los evals, especialmente la administración de Biden 100% de tarifa el año pasado En tales modelos de China.
Los representantes de Ford y GM declinaron hacer comentarios sobre la producción o los precios de los vehículos chinos. Volvo y Polestar no respondieron.
Los vehículos de fabricación china representaron el 0.6 por ciento de aproximadamente 16 millones de vehículos nuevos en los Estados Unidos. Es lo mismo que las importaciones de Reino Unido, Suecia y Eslovaquia.
Los aranceles mexicanos en Canadá o México, que representaron el 23% de los EE. UU. El año pasado, tienen una mayor influencia en el mercado automotriz de los EE. UU.
“Importaciones de motores Las importaciones chinas son las importaciones de EE. UU.
No está claro cuánto puede ser la parte de las impresionantes tarifas sobre baterías o materias primas para los primeros EV que comenzaron en la cabeza. Aceptación esperada del volumen.
Pero según muchos vehículos electrificados en los Estados Unidos, según los datos, los componentes importantes se dividen de China La administración de la seguridad nacional nacional de seguridad. Genesis G80 EW (25%); 5 n Hyundai (50%) y Hyundai Ioniiiq 5 N (30%;); KIA EV9 (35%) y Niro Electric (25%); Nissan Ariya EV (40%); PHEV’s BZ4X EXE (20%) y RAV4 PHEV (20%); Eval ID EVA (25%).
Mike Jackson, director de estrategia e investigación Proveedores de equipos originales de mema, La asociación de automóviles dijo: “ansiosamente preocupado”. Dijo que el 10% de la tarifa adicional del 10% de China no es tanto como en América del Norte, aumenta estos costos.
“Es muy difícil. Significa un alto precio y debería generar estos costos”, dijo Jackson, el Banco de la Reserva Federal del Banco de la Reserva Federal de Chicago Conferencia automática en Detroit. “Un chino claro continúa sintiéndose ingredientes muy preciosos. Optimizaron la electrónica y los aspectos a gran escala”.
Si los automóviles deben decidir aumentar los costos, cambiar o hacer otras acciones a los consumidores o no decidir realizar otras acciones.
La transferencia de costos a los consumidores puede ser difícil de vender. Los precios automotrices son históricamente, según Cox Automotive, aumenta a unos $ 50,000.
“No hay nada que decir:” No, eso es algo que rompe todo “, dijo el STEVIUM, director global de S&P.
Según Brinley, tales precios pueden afectar el aumento global de S&P hasta que cualquier arancel Es 16,2 millones de automóviles.
