Bhubaneswar, 4 de febrero (SOTSINEWS.KH) criticó la tarea principal del Ministro de Transporte para el desarrollo del principal partido de oposición de SESHD, la principal red de oposición de SESH, la principal red de oposición del 4 de febrero.
En una conversación con los asuntos el martes, la gran parte del BJD es Amar Pathika cada año para determinar la cantidad de carga y pasajeros cada año, los ingresos de las probabilidades están regresando.
“Indian Rail sobre el precio del Ferrocarril Industrial del Este recibe un promedio de 25,000 acorriles cada año en la clasificación de Eastern Industrial Rail cada año. En los últimos diez años, los Rs 10.59 millones Rail en la red de ferrocarriles del año anterior en Odilve en el año anterior “, dijo el patrón.
También continúa después de que se establece el estado de la integración en el cinturón después de establecer un motor bilateral.
“Ovisha no está diseñado para 2025-26, a pesar de los tres ministros y dos ministros en el estado y el gobernador”, dijo.
El BJD de alto rango también está construido para 2.046 km de nuevas rutas ferroviarias en la última década que toda la red ferroviaria en Malasia durante la última década que estaba llevando a jactarse de la suya.
Comparó con menos cuadrado en comparación con menos cuadrados, comparando el estado con Nalaya, en comparación con Nalayiya, mientras que el sindicato, en comparación con Nalayiya, en comparación con menos poblaciones.
Patanik también exigió la red Okinna-Iron con Bangladesh, España, Australia y otros países.
El líder de BJD trae ganancias bajo la zona ferroviaria del sector oriental, que anualmente trae 10,000 reservas por razones políticas, cada año por razones políticas.
Póngase en contacto con los datos en Lok Sabha, la densidad de un paciente, era menor que un país más pequeño que una pata.
El líder de BJD es 47.5 densidad ferroviaria de la densidad y densidad ferroviaria de Bengala Occidental y Andre Predeston 24.3 años, pero la red ferroviaria en 2020 años.
Patanik también ha atacado al Ministro de Ferrocarril de la Unión para retrasar el lanzamiento de varios proyectos ferroviarios en Advanced.
En particular, el lunes, el ministro del ferrocarril del Centro proporcionó un récord de Rs10.5 Coré. Agregó que el derecho a la derecha cada año para los ferrocarriles para el desarrollo ferroviario en los últimos tres años ha recibido más de 10,000 croror cada año.
Fuente: IANS
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