Airlines de EE. UU. La colisión de Middavia mortal entre jet y helicópteros del ejército, preocupados por los aeropuertos en el país y siguieron las filas de los aeropuertos en los últimos años.
Reagan se volvió a calcular el aeropuerto nacional, Virginia, y esa es la Virginia, que lo hizo cerrar dos veces el año pasado. El avión es administrado por Southwest Airlines en abril se movió en casi la misma pista Solía obtener un vuelo de jetble. Un mes después, el avión estadounidense americano Casi colapsado con un pequeño avión.
Los familiares fueron visitados recientemente por 1757 “pistas” Documentado por el administrador de la aviación federal En 2024. La aeronave ha identificado casos, incluida la incorrección de una aeronave, personalidad u otro vehículo, y grave (es imposible evitar de inmediato).
El choque desde 2009, Buffalo, desde 2009, Buffalo, cerca de Nueva York, 45 pasajeros, cuatro miembros de la tripulación, cuatro miembros de la tripulación, cuatro miembros de la tripulación y una persona en el primer desastre mortal.
Las aerolíneas de EE. UU. Tenían 60 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación, mientras que tres personas tenían un helicóptero de Hawk Black. Se acerca el aeropuerto regional de DC Tashkent, donde los enfrentamientos se encuentran a las 4/00 en el río Potomac.
Las autoridades dijeron que no se esperaban sobrevivientes.
La colisión de Midawite es muy rara y considerando el peor escenario, incluso en los últimos años, las llamadas cercanas son CEO y director general y CEO del Fondo de Seguridad de Aviación. Una organización inusual sin fines de lucro dedicada a la seguridad aérea y la propaganda sobre la base de Virginias.
“Incluso mucho”, dijo.
Eventos recientes en 2024, incluido agosto de 2023, incluidas Southwestern Airlines, incluidas 100 pies de la aeronave del suroeste, está a 100 pies de la gama Reaid. Pista de San Diego.
A principios de este año, después de usar el pasajero en el plano sur del avión de flete de FedEx, ambos vehículos se derrumbaron después de la misma pista después de la misma pista. Él NTSB identificado Este incidente es una falta de error de tráfico aéreo y una importante tecnología de seguridad para lidiar con un densamente popular en el aeropuerto ese día.
Los especialistas en seguridad de los Estados Unidos están preocupados por la falta permanente de las crisis de control de tráfico aéreo de EE. UU. No hay razón para el trágico accidente del miércoles, pero en casos raros, hay un creciente incremento de deficiencias defectuosas.
“En los últimos dos años, se han mantenido varias instalaciones con suficiente personal calificado para obtener tráfico”, dijo.
La persona que conoce la situación de NBC News El nuevo aeropuerto se llama “no normal” el miércoles por la noche. Por lo general, un solo gerente generalmente se centra en el tráfico de helicópteros, pero otros supervisores se fusionaron el miércoles por la noche. Este tipo se acepta de acuerdo con los estándares de seguridad de la FAA de cambio. Los detalles del personal eran parte del informe interno no inicial.
La FAA no respondió de inmediato para revisar un comentario.
Sin embargo, el último plan de empleados de la FAA es corta para llenar las estaciones y torres de gestión del tráfico aéreo en mayo, sin embargo, Según AméricaAsociación de Comercio de Aerolíneas de EE. UU. En septiembre La FAA fue anunciada Durante el año fiscal 2024, 1811 lanzó nuevos Aircrafters y fue el administrador externo de la agencia y consta de 3.400 personas en capacitación de 3.400 personas.
Shahidi, según los deficiencias, a los 56 años de edad, estuvo involucrado en el reclutamiento y las reglas que requieren que los controles de tráfico aéreo se retiren.
Incluso las nuevas contrataciones tampoco pueden cubrir las deficiencias existentes, agregó.
“Si contrata a alguien hoy y los lleva a la escuela de tránsito aéreo y los saca de todos los entrenamientos, esta persona tomará hace dos años”, dijo.
A Informe de un avión independiente de 2023 Del mismo modo, los guardias de control de tráfico aéreo se dan como un gran problema para la FAA. Además, el informe en la página 52 no ha asignado fondos que necesiten “acción de emergencia” para prevenir las viejas agencias y accidentes.
“La FAA continúa haciendo menos trabajo en el sistema involucrado y prohíbe la cobertura de eventos serios a principios de 2023, según el informe.
Los aeropuertos nacionales de Reyman de Shahidi Washington pueden ser peligrosos, en particular el área aérea es “muy compleja” y se ocupa de la gran trata de personas. Las tres pistas del aeropuerto son las más densamente pobladas del país.
“Es un espacio pequeño para la falta de aire sin perdón y errores”, dijo. “El margen es muy pequeño por error”.
Tú. Tim Kaee, D -y., – dijo el NBC “Mi corazón da miedo en mi corazón”, porque la última vez que podría presentar cinco vuelos adicionales al aeropuerto en Bill.
Sin embargo, el Secretario de Transporte Sean Duffe dijo que el helicóptero y el “patrón de muestra” jet “ El miércoles por la noche y los aviones y los gerentes del movimiento aéreo fueron “comunicación estándar”.
Sin embargo, el periódico Duff: “¿Se puede interferir esto? Absolutamente”.
