En una batalla legal que podría afectar seriamente el futuro de las carreras de NASCAR, 23XI Racing y Front Row Motorsports presentaron una demanda antimonopolio contra NASCAR, poniendo en peligro su capacidad para competir en carreras futuras. Ambos equipos se oponen a lo que describen como la práctica de monopolizar el deporte, alegando que los métodos benefician a la familia fundadora de Francia a expensas de los equipos.
La demanda alega la “monopolización ilegal de NASCAR de las principales carreras de autos por parte de la familia francesa para enriquecerse a expensas de los principales equipos de carreras de autos”. PlanetaF1.
Las acusaciones incluyen una serie de prácticas anticompetitivas, como controlar las pistas de carreras y celebrar acuerdos exclusivos que limitan la capacidad de los equipos para competir en otros lugares.
Los equipos están buscando utilizar el proceso de descubrimiento antimonopolio para investigar el desempeño de NASCAR durante los últimos nueve años, exigiendo acceso a los registros dentro de cinco días hábiles, una medida que NASCAR llama un intento de “convertir el proceso de descubrimiento antimonopolio en un arma”.
Chris Graythen/Getty Images
NASCAR respondió a la demanda negando rotundamente la validez de los reclamos, calificándolos de “falso” y acusando a los equipos de intentar renegociar los términos que habían rechazado previamente. Según NASCAR, la demanda es vista como una táctica “para intentar conseguir acuerdos comerciales que previamente habían rechazado y tratar de conseguir condiciones contractuales más favorables”.
NASCAR cita la flexibilidad como parte de su defensa, señalando plazos extendidos para los acuerdos de fletamento que 23XI Racing y Front Row Motorsports finalmente se negaron a firmar.
En el centro de este conflicto legal está el Acuerdo de Estatuto, que se introdujo en 2016 para ofrecer plazas de carrera garantizadas y aumentar el valor de los activos del equipo. Los acuerdos de fletamento revisados para 2025 han sido controvertidos, lo que llevó a 23XI y Front Row Motorsports a abstenerse de firmarlos. Esos contratos expiraron, lo que llevó a NASCAR a planificar la temporada 2025 con solo 32 inscripciones. NASCAR ha dejado en claro que los equipos no tienen que competir, pero cabe señalar que 23XI y Front Row Motorsports pueden perderse carreras si compiten como inscripciones abiertas.
Esto significa que tienen que lidiar con comunidades autorizadas sin la red de seguridad de admisiones garantizadas. Sin embargo, actualmente están en negociaciones para comprar Charters de Stewart-Haas Racing, pendiente de aprobación que asegure su participación.
A medida que avanzan las demandas, NASCAR dijo que está “trabajando para redistribuir los fondos recibidos por los demandantes para aumentar los premios en metálico y otros premios especiales para la temporada 2025 en beneficio de los equipos que han cumplido oportunamente con los Estatutos de 2025″. pueden competir para ganar mayores premios en metálico y otros premios especiales”.
Bob Pokrass, reportero de Fox SportsX (antes de Twitter) explicó el problema que enfrentan estos equipos actualmente publicando lo siguiente:
“A partir de la presentación de hoy, NASCAR dice que planea presentar 32 equipos chárter. No está claro qué pasará con los chárter SHR que tienen contratos (uno cada uno) para ser comprados por 23XI y FRM. Pero 23XI y FRM, si no están prohibidos, compiten como autos abiertos (y sí, pueden saltarse el espectáculo).
La demanda se abre contra los crecientes costos operativos y las dificultades financieras incluso para los equipos de mayor rendimiento este año. Pero para empresas como 23XI y Front Row Motorsports, podrían surgir problemas mayores.
