Red Bull Racing ha sido acusado de utilizar un dispositivo diseñado para ajustar la altura del coche en condiciones de estacionamiento antes del Gran Premio de Estados Unidos. Apodado “babero” o “bandeja de té”, el artilugio ha generado controversia entre los fanáticos de los deportes, algunos lo llaman “trampa” y otros una “novedad”. Entre esas acusaciones se encuentra nada menos que el legendario siete veces campeón mundial Lewis Hamilton de Mercedes, el defensor sorpresa de Red Bull.
La Fórmula 1 es un deporte en el que superar los límites de lo permitido en el libro de reglas es importante y debe celebrarse.
“Creo que el nombre de nuestro deporte es innovación”, dijo Hamilton a Sky Sports F1. a través de Crash.net. “Red Bull tomó la delantera e innovaron.
“Al final del día, todos los equipos miran las reglas y tratan de descubrir cómo aplicarlas y aprovecharlas al máximo, incluso si están un poco fuera de lugar”.
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Red Bull Racing ha confirmado que realizará cambios en su puesta a punto tras consultas con el organismo rector de la Fórmula 1, la FIA.
Max Verstappen, líder actual del campeonato de pilotos, se suma a la conversación. El holandés minimizó el impacto del supuesto dispositivo en su rendimiento:
“Para nosotros, era una herramienta sencilla. Una vez que se quitaron las piezas, fue fácil de ajustar. Pero una vez que se construyó toda la máquina, era intocable.
“Así que no va a cambiar para nosotros [anything]”.
Continuó:
“Cuando lo leí, pensé en otros equipos que lo hacían. Y luego supe que se trataba de nuestro equipo”, añadió Verstappen.
Sin embargo, las opiniones dentro del paddock no son unánimes. Lando Norris, del equipo McLaren F1, criticó la interpretación regulatoria de Red Bull. Norris, que este año compite por el título por primera vez en su carrera, insiste en que existe una delgada línea entre la innovación permitida y la infracción flagrante de las reglas.
“Hay una diferencia entre cosas en blanco y negro como esta, y hay una diferencia entre traspasar los límites y crear cosas nuevas e innovar en un espacio donde se te permite innovar”, explicó Norris.
Se pueden establecer paralelos históricos, como los problemas con el sistema de dirección de dos ejes causados por las unidades de potencia en conflicto de Mercedes y Ferrari en temporadas anteriores.
Como señala pensativamente Hamilton, es esencial exigir una innovación sostenida dentro de los límites.
“Pero creo que todos los demás debemos seguir siendo innovadores y líderes en lugar de intentar ponernos al día”.
