Red Bull ha confirmado que realizará cambios en su coche como resultado de las negociaciones con el organismo rector de la FIA.
Los competidores advirtieron a la FIA que se podría utilizar un dispositivo en la cabina del Red Bull para ajustar la altura del piso delantero del auto.
La preocupación de los equipos rivales era que esto podría usarse entre la clasificación y las carreras para realizar cambios en la puesta a punto del coche si no se les permitía hacerlo.
Un portavoz de Red Bull le dijo a BBC Sport: “Sí, [the device] disponible, aunque la máquina está completamente ensamblada y lista para funcionar, no es accesible.
“En mucha correspondencia con la FIA, surgió esta parte y acordamos un plan a seguir”.
Según las reglas del Parque Cerrado, los equipos de F1 tienen prohibido realizar cambios en sus autos que no sean la esquina del alerón delantero desde el inicio de la clasificación.
La parte ajustable se llama “babero” o “bandeja de té”, que es la parte delantera del piso en el medio de la máquina.
La FIA dijo en un comunicado: “Cualquier ajuste de la holgura del cilindro delantero en condiciones de parque cerrado está estrictamente prohibido por el reglamento.
“Si bien no hemos recibido ninguna información sobre un equipo que utilice dicho sistema, la FIA permanece alerta en nuestros esfuerzos continuos para fortalecer la fuerza policial del deporte.
“Como parte de esto, hemos realizado ajustes de procedimiento para garantizar que la cavidad torácica frontal no pueda modificarse fácilmente.
“En algunos casos, esto puede incluir la aplicación de un sello para garantizar aún más el cumplimiento”.
El líder del Campeonato de Pilotos de Red Bull, Max Verstappen, dijo que los cambios en su coche no afectarán el rendimiento.
Verstappen dijo: “Para nosotros, fue una herramienta simple. Cuando se quitaron las piezas, fue fácil de ajustar. Pero una vez que todo el auto está construido, no se puede tocar. Así que para nosotros, no es un cambio ( cualquier cosa).
“Cuando lo leí, pensé en otros equipos que lo hacían. Y luego descubrí que se trataba de nuestro equipo. Nunca hablamos de ello en las sesiones informativas, era simplemente una herramienta más fácil para configurar las cosas”.
Lando Norris, de McLaren, que está desafiando a Verstappen por el título de pilotos, dijo: “Una cosa es tenerlo en tu coche, otra cosa es cuánto lo explotas y lo utilizas, no tenemos idea de eso”.
“Si lo usaran como la gente pensaba, tal vez cambiaría las cosas, pero no tienen múltiples polos y ganaron solo por un dispositivo como ese. No creo que cambie nada. Pero cuando ves… los polos están definidos por una milésima, se podría decir, eso marca la diferencia.”
Fuentes cercanas al asunto dijeron que la FIA fue notificada sobre el dispositivo en Red Bull durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur el mes pasado.
Los competidores vieron su presencia en los documentos de componentes de código abierto que los equipos deben presentar a la FIA sobre los diseños de sus coches.
La capacidad de ajustar el piso del auto permite a los equipos equilibrar mejor las exigencias de la clasificación y la carrera.
El equipo prefiere correr más abajo en la clasificación y más arriba en la carrera.
La temporada de F1 se reanuda este fin de semana tras un parón de cuatro semanas con el Gran Premio de Estados Unidos en el circuito de Austin, en América.
