Un juez de un tribunal de distrito federal falló en la demanda antimonopolio de NASCAR que involucra a 23XI Racing, Front Row Motorsports y NASCAR. El proceso legal ahora permite que la compra del contrato de Stewart-Haas Racing avance con la etapa de apelaciones. Este desarrollo se produce después de las instrucciones iniciales sobre la acción de emergencia y el proceso de transferencia de estatutos.
El juicio está programado para el 2 de octubre de 2024, cuando 23XI Racing y Front Row Motorsports presentaron una denuncia legal contra NASCAR y su presidente, Jim France. Alegan que la conducta de NASCAR viola las leyes antimonopolio, que las prácticas de NASCAR son monopólicas y demasiado restrictivas.
Las reglas de NASCAR son importantes porque garantizan a un equipo un lugar para competir junto con incentivos financieros y protección. Sin embargo, surgió un conflicto cuando 23XI Racing y Front Row Motorsports se negaron a renovar sus acuerdos de fletamento debido a cláusulas relacionadas que impedían a los equipos presentar demandas antimonopolio contra NASCAR.
En respuesta, el juez Kenneth D. Bell emitió una orden judicial preliminar el 18 de diciembre de 2024, permitiendo a los equipos firmar sus acuerdos de estatuto para 2025, excluyendo las cláusulas de no competencia. La decisión también permitió a otras comunidades charter seguir adelante con la compra de charters SHR en condiciones favorables.
James Gilbert/Getty Images
El juez Bell dejó en claro que los esfuerzos de NASCAR para retrasar las transferencias de vehículos chárter, como se señaló en la decisión de Front Row Motorsports, son inadmisibles. Bob Pokrass informó:
“Fallo del juez: No hay demora en la solicitud de NASCAR para aprobar la transferencia del estatuto a la primera fila.
“Pero en cuanto a transferir SHR a 23XI, el equipo debería solicitarlo nuevamente, ya que la solicitud original era para FRM (creo que porque 23XI aún no ha solicitado oficialmente la transferencia)”.
Fallo del juez: No hay demora en la solicitud de NASCAR para aprobar la transferencia del charter a la primera fila. Pero en cuanto a la transferencia de SHR a 23XI, el equipo debería solicitarla nuevamente, ya que la solicitud de comando original era para FRM (creo que porque 23XI aún no había solicitado formalmente la transferencia).
—Bob Pockrass (@bobpockrass) 23 de diciembre de 2024
Pokrass añadió:
“El requisito de ‘déjalo correr’ de NASCAR simplemente no se cumple y se podría considerar que viola las leyes antimonopolio”.
“El tribunal considerará inmediatamente esta moción en cuanto a sus méritos”.
Decisión del juez:
– Cláusula sobre exención de reclamaciones de los estatutos: “El requisito de ‘déjalo correr’ de NASCAR simplemente no se cumple y puede considerarse una violación de la ley antimonopolio”.
-Si 23XI SHR solicita una transferencia de estatuto, “El Tribunal revisará inmediatamente la solicitud en cuanto al fondo”. https://t.co/4lgqRHxDY1—Bob Pockrass (@bobpockrass) 23 de diciembre de 2024
Esta demanda tiene serias implicaciones para las operaciones de NASCAR, particularmente los estatutos que rigen la participación de los equipos. La demanda también generó críticas de los participantes, y Front Row Motorsports y 23XI Racing se opusieron a la medida de emergencia de NASCAR para retrasar las transferencias de los chárter, citando tácticas legales en el memorando. Pokrass agregó:
“Escrito contra la moción de emergencia de NASCAR para retrasar la presentación de los estatutos 23XI/FRM SHR:” Si el acusado no tiene leyes ni hechos, gana la mesa. Pero la paliza a los acusados es cansada. , familiar y feo.”
Breve línea de apertura de 23XI/FRM contra la acción de emergencia de NASCAR que retrasa la presentación de los estatutos de SHR: “Si el acusado no tiene la ley o los hechos, golpea la mesa. Pero la paliza de los acusados es cansada, familiar y repugnante”.
—Bob Pockrass (@bobpockrass) 23 de diciembre de 2024
En el futuro, las demandas pasarán a la etapa de apelaciones, y la última audiencia está programada para el 8 de enero de 2025. Esta audiencia se centrará en la moción de NASCAR para desestimar la demanda antimonopolio.
Si bien NASCAR afirma que sus prácticas aumentan la competencia y aumentan el atractivo del deporte, la afirmación ha provocado un debate sobre el potencial monopolio de NASCAR y las restricciones a los equipos. Por otro lado, 23XI Racing y Front Row Motorsports continúan defendiendo un sistema que permita el recurso legal y fomente la competencia leal.
