El tres veces campeón de la Copa NASCAR, Joey Logano, habló recientemente sobre los desafíos que enfrenta la próxima generación de autos.
La introducción de los autos Next-Gen de NASCAR ha traído nuevos niveles de competencia, y Logano discutió los desafíos de mantener una ventaja competitiva. El el campeón reinante explicó:
“No sé lo difícil que es expresarlo con palabras. Pero creo que cualquiera que lo haya escuchado hacer algo en el deporte profesional lo entiende tan bien como cualquiera. Es lo mismo con un objetivo común.
“La competencia siempre está tratando de mejorar y todos quieren ganar. Cada vez es más difícil lograrlo. El campo se acerca cada año. Es difícil. Ya es difícil tener ventaja sobre alguien”.
Sean Gardner/Getty Images
Estos desafíos se ven exacerbados por los desafíos técnicos que enfrentan las nuevas máquinas. Desde problemas con las ruedas hasta modificaciones relacionadas con el calor, el auto de próxima generación tiene a los equipos alerta.
Logano no es el único que está preocupado por los autos de próxima generación. El jefe de equipo de Denny Hamlin, Chris Gabehart, comentó a principios de este año. Citado por El Expreso:
“Cuando miro el objetivo de la paridad, lo que significa que cada piloto, cada equipo puede comprar las mismas piezas y tener las mismas posibilidades de ganar una carrera, creo que es un gran objetivo.
“El auto líder tendrá una ventaja sobre el segundo auto y se puede cuantificar y luego continuará en todo el campo y así sucesivamente. Y si no puedes superar esa desventaja, ¿qué haces? Realmente se trata de eso”. “Encerrar a los pilotos y a todos los equipos en una batalla de ejecución, que se convertirá en una carrera de control de calidad de lunes a domingo”.
Añadió:
“Así que creo que lo que tenemos que hacer es hacerlo más difícil. Creo que ya sea con más caballos de fuerza o, ya sabes, una menor huella en los neumáticos, creo que podemos hacerlo”.
“Quiero decir, con todos los cambios que hemos hecho en este auto, ¿qué importancia tendría hacer una rueda de dos pulgadas más estrecha en el interior y reducir la huella del neumático, verdad? Solo tenemos los caballos de fuerza. desequilibrio de proporciones.
“Eliminamos 100 caballos de fuerza, cambiamos a un neumático más ancho, pasamos a una suspensión trasera independiente, aumentamos el agarre, disminuimos los caballos de fuerza. Es bastante fácil para ti, ¿verdad? Es bastante fácil para los equipos de carreras. Y así También hay fallos físicos para ti, si el escenario es difícil de superar, te alineas en la pista”.
