La policía de todo el mundo está utilizando cámaras impulsadas por inteligencia artificial para tomar medidas enérgicas contra comportamientos como enviar mensajes de texto al volante y conducir sin usar el cinturón de seguridad.
Cámaras de tráfico que utilizan IA para detectar y etiquetar el tráfico comportamiento de conducciónpuede hacer que sea más fácil que nunca procesar a más personas por infracciones de tránsito.
Y el uso de cámaras se está extendiendo rápidamente.
La empresa australiana Acusensus ha trabajado con los gobiernos de Australia, Reino Unido y Estados Unidos para desarrollar algunas cámaras de tráfico con inteligencia artificial. Su sistema de cámaras se llama “.Aviso”, utiliza IA para detectar a los conductores enviando mensajes de texto mientras conducen o sin usar el cinturón de seguridad. Las cámaras Heads Up capturan cada vehículo que pasa, incluidas sus matrículas y asientos delanteros. La IA analiza las imágenes y asigna un “nivel de confianza” a cada una para determinar la probabilidad de una infracción.
habia camaras Probado exhaustivamente en el Reino UnidoCasi la mitad de las fuerzas policiales del país los han probado, lo que generó un debate sobre la privacidad y la privacidad en Australia. atrajo la atención de los medios.
David Kelly, vicepresidente de soluciones gubernamentales de Acusensus, dijo que si el software no detecta nada, la imagen se elimina. Sin embargo, si el software detecta una infracción, el oficial revisará la imagen y determinará si representa la infracción.
“A menos que haya una infracción, no almacenamos datos. No hay información que podamos almacenar. Y si se revisa, no se almacena información a menos que haya una cita publicada”, dijo Kelly.
Según Kelly, los gobiernos locales deciden qué sucede con las fotografías de violaciones y Acusensus no almacena información sobre violaciones. Kelly dijo que no podía compartir el número total de cámaras instaladas, diciendo que el “mantenimiento programado” afectaría el total y que la compañía “comunicaría esa información a nuestros clientes si así lo desean”.
noticias publicadas recientemente El sistema Heads Up es de Greater Manchester Transport y pasa por un prueba temporal de dos mesesinformó que más de 3.200 personas no usaban el cinturón de seguridad o enviaban mensajes de texto mientras conducían.
Las cámaras de Estados Unidos son diferentes a las del Reino Unido y Australia. Hay cámaras Acusensus en Georgia y Carolina del Norte que lo usa”Una solución en tiempo real“.
En Estados Unidos, el sistema Heads Up Real Time envía imágenes a los agentes de policía cercanos para detener a los conductores antes de que se produzcan infracciones. Otro producto de Heads Up utilizado internacionalmente envía imágenes como parte de la evidencia a los agentes del orden, quienes pueden emitir multas a los conductores infractores. Se requiere legislación estatal para permitir el uso de un programa de emisión de boletos automatizado como Heads Up, dijo Kelly.
Los radares de velocidad y de semáforo en rojo ya son familiares para los conductores estadounidenses, registran las matrículas y envían multas por correo. Los dispositivos con radares suelen utilizar detectores para medir la velocidad de los vehículos. Si la cámara detecta que el vehículo va a exceso de velocidad, tomará una foto de la matrícula y enviará una notificación al propietario por correo. Las cámaras de semáforo en rojo funcionan de manera similar y las fotos suelen ser revisadas por agentes del orden. Según la Conferencia Nacional de Legislaturas Estatales.
Con la ayuda de sistemas de inteligencia artificial como Acusensus, los agentes de policía pueden encontrar y detener vehículos que infringen la ley en tiempo real y detectar comportamientos más sofisticados.
“Con un ticket por correo, lo recibes en tres semanas y dices: ‘Espera un segundo’. No lo recuerdo, pero en este caso, puedes cambiar ese comportamiento inmediatamente”, dijo Kelly. “Cuando hablamos con las autoridades, eso es lo que realmente les gusta, la posibilidad de cambiar la acción de inmediato”.
En Estados Unidos, Heads Up Real Time sólo se dirige a vehículos comerciales. Sargento primero. Christopher Knox, del Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Norte, dijo que se instalaron tres cámaras móviles en el estado, generalmente en áreas de alta colisión, como carreteras de varios carriles.
Desde que Carolina del Norte comenzó a utilizar Heads Up Real Time el año pasado, el uso del cinturón de seguridad se ha multiplicado por seis y las infracciones telefónicas se han multiplicado por nueve. Así lo informó Acusensus.
Además de las agencias estatales encargadas de hacer cumplir la ley, Acusensus se ha asociado con varias universidades de EE. UU. para implementar cámaras Heads Up, incluida la Universidad de Alabama y Universidad de California, San Diego – los programas están en curso.
Un programa de UC San Diego ha instalado cámaras en el área de San Diego que capturan a los conductores de camiones que practican “prácticas de conducción segura”, como exceso de velocidad, uso de teléfonos celulares y no usar cinturones de seguridad. En un sitio web que describe el programa, la universidad dice que la tecnología identifica el comportamiento “anónimamente”.
La investigación de la Universidad de Alabama se centra en los vehículos de pasajeros, dijo Kelly. Kelly también dijo que Acusensus hizo una breve demostración de las cámaras de la Universidad Estatal de Luisiana. Se han establecido ocho sitios en Luisiana, según Govspend, una base de datos de contratos y adquisiciones gubernamentales.
Ninguno de los programas universitarios involucra a la aplicación de la ley, dijo Kelly, y los programas se enfocan en recopilar información sobre prácticas inseguras de los conductores. Añadió que Acusensus confirma las violaciones encontradas y elabora un informe para los investigadores. Dijo que la compañía no compartiría imágenes de la infracción con UC San Diego o la Universidad de Alabama.
Kelly añadió que para los programas universitarios, “todos los datos se eliminan al final del programa” y no se recopila ninguna información de identificación personal.
Sitio web de Acusenso Dice que incluye varias medidas para proteger la privacidad de aquellos capturados en las imágenes, incluida “una arquitectura de red segura que restringe y monitorea severamente todo acceso” y difumina partes de las imágenes que están disponibles para la visualización pública. Acusensus también cifra las imágenes y las hace accesibles sólo a las agencias gubernamentales que las reciben. También dijo que su sistema de inteligencia artificial fue entrenado para aprender a detectar distorsiones sin almacenar imágenes pasadas.
La política de privacidad de Acusensus establece que “nuestro acceso y uso de la información personal es mínimo y se limita a lo que se requiere para nuestra parte de la solución general” y “nuestras soluciones operan con protecciones de privacidad acordadas con nuestros clientes (generalmente el gobierno o la ley). aplicación).
Sin embargo, cuando se trata de garantizar que no se viole la privacidad de las personas, Daniel Solove, profesor de propiedad intelectual y derecho tecnológico en la Facultad de Derecho de la Universidad George Washington, se muestra escéptico ante el modelo de Acusensus.
“Es necesario que haya una supervisión real para garantizar que estén haciendo lo que dicen que están haciendo, y luego monitorear si no lo están haciendo”. [there is] penalización por no hacerlo, dijo Solove. “Entonces dicen: ‘Sí, lo vamos a eliminar’, pero ¿lo vamos a hacer? No lo sé. Quiero decir, si no hay responsabilidad, no tiene sentido para mí”.
En Queensland, Australia, donde se utiliza Heads Up, el gobierno insiste en que sus residentes no tienen nada de qué preocuparse en lo que respecta a la privacidad. En su sitio webEl gobierno de Queensland reveló que “un proveedor de servicios externo llevó a cabo dos evaluaciones de impacto sobre la privacidad de forma independiente” y puso los informes a disposición del público.
Accusenso – dice el mensaje En una prueba realizada en 2020 en Queensland, se descubrió que más de 15.000 personas utilizaban sus teléfonos móviles y más de 2.200 personas no llevaban el cinturón de seguridad. Gobierno de Queensland cuando se instalaron las cámaras, las muertes en carretera disminuyeron en un 7,1%.
Knox dijo que cuando se descubre que una imagen constituye una violación en Carolina del Norte, se retiene para su inclusión en el expediente de investigación y las imágenes se destruyen cuando se cierra el caso. Según él, sólo los fiscales y los investigadores tienen acceso a las imágenes. Knox dijo que las imágenes no se hacen públicas de ninguna manera, pero agregó que no está seguro de si alguna agencia u organización externa ha hecho cumplir esa regla.
“Lo haremos [sic] Es cierto que algunas personas plantean preocupaciones sobre la privacidad porque estas cámaras están montadas en ángulo. [look] “Creo que la gente entiende y aprecia que conducir distraído es un problema”, dijo Ben Greenberg, presidente de la Asociación de Camioneros de Carolina del Norte. Así lo informó Fox News..
Jolin Dellinger, profesor titular de la Facultad de Derecho de la Universidad de Duke que se especializa en derecho de privacidad, políticas y ética tecnológica, dijo que puede haber un equilibrio entre privacidad y seguridad cuando se trata de sistemas de aplicación de la ley como Acusensus.
“A medida que la tecnología se vuelve cada vez más poderosa, la privacidad puede disminuir en proporción al poder de esa tecnología”, dijo Dellinger. “Quizás, en este caso, la privacidad pueda verse comprometida por este bien mayor, pero aún así es importante reconocer que se trata de un interés de privacidad”.
Añadió que es importante recordar que la tecnología puede proporcionar una forma más eficaz de hacer cumplir la ley. En todos los estados excepto Montana, Enviar mensajes de texto y conducir es ilegaly dependiendo del estado, incluso puede ser ilegal tener el teléfono en la mano mientras conduce, independientemente del uso.
No llevar el cinturón de seguridad no está penalizado muy severamente solo 35 estados Tienen leyes sobre el cinturón de seguridad que permiten a los agentes emitir multas únicamente por no usar el cinturón de seguridad. Todos los estados donde Acusensus ha instalado cámaras tienen leyes básicas sobre el cinturón de seguridad. Aunque el uso del cinturón de seguridad es elevado, El 91,9% de los conductores los utilizaron el año pasadoes menos probable que los conductores de camiones comerciales conduzcan con ellos; El 14% de los conductores de vehículos comerciales dijeron que no los usan. Según los resultados de la encuesta de 2016. Realizado por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes.
Enviar mensajes de texto mientras se conduce está aumentando en los Estados Unidos. De acuerdo a Un estudio de Pew ResearchLos conductores distraídos con sus teléfonos mientras conducen fueron la principal preocupación de las personas en lo que respecta a la seguridad vial, y el 78% de las personas dijeron que era un problema importante. Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras Más de 3.000 personas fueron reportadas muertas En accidentes que involucran conductores distraídos en 2022.
