Un año después: revisión en la cronología del puente clave

Los investigadores federales de transporte dicen que Francis Scotal Button se bloquea solo *** No fue una tragedia. *** Fue una advertencia. Identificaron docenas de puentes en todo el país *** colapso similar, y sus estados desconocen de ellos. Ahora estos investigadores se están moviendo. *** El barco de envío y *** Semillas directas, Francis Scott, asumieron la vida del puente principal de 6 personas. Y casi después del año, después de los efectos de la onda, los efectos de la onda no se detuvieron. Todo se cambia día a día. Darryl Walschlar dijo que los camiones y los comerciantes solían llenar el restaurante. Está cerca de ti. Sí, este lado está claro. El efecto se extiende fuera de su negocio. Cientos de tiendas están solicitando subvenciones duras. El puente principal *** era una arteria principal, muchos aspectos de esta comunidad estaban vivos de muchas maneras. Y el colapso no era solo una catástrofe local. Envió olas en todo el país. Siempre *** Cuando llega el choque, no dormimos esa noche y sabes que también podemos diferir? Gracias por unirse a nosotros. Según los investigadores del Consejo de Seguridad del Transporte, *** Evaluación de riesgos Los funcionarios de Meryrals pueden estar convencidos de la debilidad de Francis Scott. En su informe, el riesgo de colapso se considera aceptable, pero se construye antes de tal evaluación. Y la evaluación recientemente recientemente no se ha completado. Si hicieran eso, el colapso podría prevenirse. Ahora NTSB también es un puente de 19 países, el Talmar en Georgia, el puente Talmage en Georgia, el puente Talmage en Georgia, Talmage casado en Georgia, Talmage en Georgia, el puente es un Talmage en Georgia, Talmage se casó en Georgia, Talmage Marrre en Georgia, Talmage Bridge en en Georgia, y Newhire. Cualquiera que sea que vaya a los propietarios del puente, necesitan saber el peligro. Identifique qué acciones necesitan para garantizar la seguridad. En los últimos seis años, los datos industriales produjeron 35 puentes, 342 personas murieron. El riesgo de puentes viejos con el aumento más grande y rápido, el riesgo de puentes viejos está creciendo. En una de las décadas de 1950, teníamos solo 800 contenedores. Ahora hablamos 24,000 contenedores. Algunos países ya están tomando medidas. Delaware es la creación de un sistema de colisión de buques de $ 93 millones. Pennsylvania y Nueva Jersey invierten $ 794 millones para la seguridad del puente. Podemos construir algo como ingenieros, pero cuáles costarán, ¿verdad? Si hacemos esto en Baltimore, cuanto más dinero tenemos, si estamos en Baltimore, ¿qué estaremos aquí? Por lo tanto, en su mayoría estamos pidiendo una actividad antes de esta construcción. Los jefes de estado involucran los barcos más fuertes, más fuertes y más seguros y protegientes para un nuevo puente. Contiene alturas estériles, piezas de tapas y, en las que ambos lados del agua no quieren encontrar un nuevo puente para mirarlo. La conexión con él no es solo para un nuevo puente ***. Los funcionarios de Maryland me dijeron que la construcción del nuevo Init de Escocia Francesa Kalc podría comenzar este año. En Baltimore, seré Christopher Self.

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