La morir de la Armada en Alaska mató a las 10 personas por condiciones de hielo, dice que NTSB es una “visión de datos sobre Alaska”, dijo la región de Alaska. El informe final puede ser requerido por un año o más después de que los razones fueron asesinados. Uno de los terceros divorcios de aviación más grandes y el tercer trastorno de aviación más grande en el tercer avión más grande de este siglo. Los helicópteros comerciales Gatelinter y el Ejército colisionaron el 29 de enero el 29 de enero, matando a 67 personas el 29 de enero. El 31 de enero, un avión de transporte médico asesinado el 31 de enero en Filadelfia. Desde la cirugía, que una hora, una hora, una hora o una hora después, después de una hora después, visitó las casas de casas o una comida premiada, es menos que eso después de una comida premiada. tiempo. Cessna perdió 30 millas contra el portero. El avión aumentó, que revisó su peso aproximado, que tenía 9.865 libras en las conversaciones. Las marcas de guías operativas piloto, en tales condiciones, el número máximo de peso total fue el mismo que 8807 libras (3995 kilogramos), dice que el congelamiento es un pronóstico para la ruta, nevado en el nombre, congelado. Las autoridades intentaron determinar qué información dejaban para el piloto, porque estaba en el mejor Alkashka, cómo a menudo sabe cómo Alaskas, dijo, puede buscar un mensaje en el poder. “Anchora”. “Mecing debería estar preocupado por todos los pilotos y por los pilotos de cirugía frecuentes”, dijo. “El peso del avión, el helado es que estamos haciendo, debemos tomar estos pensamientos en serio, ya que las consecuencias pueden ser tan trágicas”. Los investigadores también cumplieron con la altura del avión. Según el informe, Neeen Life Homensy, un informe de 2000 pies y 8,000 pies, donde Neeen Lifhery Homensy volaba donde el nombre podría resolverse en el último mes. Kontuck. Después de tres minutos después de tres minutos después de tres minutos, después de tres minutos, después de tres minutos, después de tres minutos, después de tres minutos, después de tres minutos, los triángulos también deben pasar 95 nudos, luego tres minutos después, tres minutos, después de tres minutos. Luego, después de tres minutos, si giró 99 nudos, luego después de tres minutos, se deben apagar 99 nodos. Y tiene unos 3.100 pies, según el informe. La información final de seguimiento de satélite después de un minuto, aproximadamente 200 pies, está diseñada para determinar el número de aviones turbo-propelle de 5 años, 5:20, cada líquido de pronóstico. El piloto es responsable de proporcionar cantidades suficientes, pero no tiene que registrarse cuando se agrega al avión. A la cabeza del faro, el piloto dijo que su trabajador con un fluido, pero según el tanque, el tanque dijo que el guardia de seguridad no estaba al tanto de ninguna señal angustiosa del avión. Después de una búsqueda integral, la destrucción se encontró al día siguiente con el helado subterráneo. El piloto y nueve pasajeros perecieron.
La Armada que murió en Alaska en Alaska dijo en el primer informe el miércoles, matando a 10 personas en el trono, matando a 10 personas en el trono.
Vargig advierte el “punto de datos”, que controla la región de Alaska de NTSB. El informe final puede llevar un año después del accidente o más.
6 de febrero. Dé el accidente aéreo, violó este siglo una tercera violación de aviación más grande de la aviación. Los helicópteros comerciales Gatelinter y el Ejército colisionaron el 29 de enero el 29 de enero, matando a 67 personas el 29 de enero. Un avión de transporte medio asesinado en Filadelfia el 31 de enero en Filadelfia mató a las seis personas en la patria.
Al igual que una caravana de Cessna donde se estrellaron estos choques, se puede acceder a las aldeas de más de 2005 de Alaska por el sistema de carreteras y a través del aire o el bote. Para personas como las personas que viven en 48 años, el uso de ciudades, los usan, visitan familiares o visitan deportes escolares, visitan deportes escolares, visitan juegos de deportes escolares o visitan la escuela.
El avión turbopropiado volaba a Nems esa tarde de la noche, que David Olson, director de operaciones de Caberofe en ese momento. La caravana de Cessna duró a 30 millas del destino.
Fueron 9.865 libras después del resultado como resultado de la consideración de la aeronave; este es el peso máximo de 1058 libras. La guía operativa piloto, en tales condiciones, en tales condiciones, el peso máximo del peso máximo del peso total del peso total fue el mismo que 5807 libras (3995 kilogramos).
Johnson señaló que si las condiciones difíciles han sido un factor en el accidente automovilístico. Las condiciones de congelación fueron el pronóstico de una ruta, nevado, congelado en el nombre. Las autoridades están tratando de determinar qué había dejado al piloto, si se va y si está disponible en la ilusión del hielo, dijo.
El correo electrónico que buscó un comentario enviado al aire no fue reembolsable de inmediato.
El clima es a menudo el más lejos en Alaska y los vuelos, podría ser acciones peligrosas, dijo Whitney, y el piloto del aparato.
“Mecing debería estar preocupado por todos los pilotos, especialmente para un avión pequeño y pilotos, lo que a menudo conduce a transacciones en las negociaciones”, dijo. “El peso del avión, el helado es algo que está involucrado en nosotros, estos pensamientos deben tomarse en serio, porque puede ser muy trágicamente”.
Los investigadores también observaron la altura del avión. Voló en un lugar donde se congeló moderadamente entre 2000 pies y 8,000 pies, y está el último mes de Nennifer Hummon de Neennylifer Homenson.
Según el informe, el piloto de control de tráfico aéreo fue liberado después de que la vía piloto se cerró durante unos 15 minutos para la pista.
“El comprobador agregó que” si quiere disminuir un poco lento para evitar al piloto “, y eligió al piloto y confesó al piloto”, informa.
El manual piloto también indica que si el equipo de congelación está completo funcionalmente, muestra la necesidad de volar bajo congelación en las condiciones glaciales.
Aproximadamente tres minutos después, según su propia discreción, el piloto automático disminuyó en 99 nodos, luego disminuyó a unos 3,100 pies de distancia, cayendo en segundos. Información final de seguimiento de satélite después de un minuto, a las 15:20, 200 pies de altura.
El sistema anti-hielo en las alas y la cola del avión turbo-propelector de 5 años está diseñado para evitar la recolección de hielo.
Cada inspección de Prfinger se verificó la cantidad de líquido de líquido. El piloto es responsable de proporcionar cantidades suficientes, pero no tiene que registrarse cuando se agrega al avión. Según el aeropuerto, el aeropuerto tiene un líquido en el trabajo, pero el piloto estaba lleno de tanque según el tanque.
Estados Unidos dice que esto desconocía ninguna señal de depresión del plano. Después de una búsqueda integral, la destrucción se encontró al día siguiente con el helado subterráneo. El piloto y nueve pasajeros perecieron.
