Los comerciantes en el centro de Barcelona pudieron ir al autobús esta semana. Hay una trampa: este microus no tiene a nadie en nadie. El autobús se retira de detener uno de los callejones más de moda de Barcelona. El vehículo autónomo trabaja en el centro de España en una ruta redonda de 1.3 millas (2.2 km). Las casas de aventura pueden correr gratis. La compañía, que está con un fabricante de automóviles Weride, es una compañía que se especializa en vehículos autónomos para implementar el prototipo. Abrió el autobús de los conductores en ovantes franceses el año pasado, pero ahora se prueba en una carretera abierta en Barcelona. También prueba proyectos que van en el Valle, Francia y el aeropuerto TSCint. Pensé: “He aquí el autobús en el pasado”, pensé. Associo-ning oldinga raqobatdoshi bo’lgan “Patrik Vergelas”, “Patrik Vergelas”, “Patrik Vergelas”, “Patrik Vergelas”, “Patrik Vergelas”, “Patrik Vergelas”, “Patrik Vergelas”, “Patrik Vergelas”, “Patrik Vergelas”, “Patrik Vergelas”, “Patrik Vergelas”, “Patrik Vergelas “,” Patrick Verricas “,” Patrick Verricas “,” Patrick Vericas “,” Patrick Vereras “,” Patrick Verricas “,” Patrick Verrica “. “Todavía no hemos estado en Europa en Europa. Por lo tanto, queremos mostrar este trabajo y mostrarlos a través del transporte público”. Son 10 cámaras y ocho cubiertas (líneas de sensores), es la cantidad de cubiertas (series de sensores) para ayudar a los automóviles, motocicletas y peatones. La compañía dice que el autobús puede viajar directamente con el grupo de ruido Renault. Algunos de ellos sonrieron.
Los comerciantes en el centro de Barcelona pudieron ir al autobús esta semana. Hay varios detenidos: no hay nadie en nadie.
Antes de los pasajeros del autobús, sacando piezas y relajando los frenos y la facilidad del callejón de moda de Barcelona.
Renault está probando un nuevo micrón del conductor en Barcelona. El vehículo autónomo trabaja en el centro de España en una ruta redonda de 1.3 millas (2.2 km). Las casas de aventura pueden correr gratis.
Con la Carmestía francesa Weride, la compañía, que se especializó en vehículos autónomos, ayudó a implementar un prototipo. Abrió el autobús de los conductores en ovantes franceses el año pasado, pero ahora se prueba en una carretera abierta en Barcelona. También prueba proyectos que van al valle, Francia y al aeropuerto.
Pau Cousat Passieig tenía curiosidad por luchar por un corto viaje a lo largo del Coul Advave.
“Éramos solo regularmente, y pensé:” Mira, tienes un autobús ocupado, y tienes un futuro autobús dicho “, dijo el joven de 18 años.
San Francisco prueba las ofertas sin impuestos y los autobuses desde San Francisco a Tokio.
Pero la iniciativa de Renault generalmente está detrás de Estados Unidos y China, en la que la compañía compitió para avanzar.
El jefe de Patrick Verricas, Patrick Verertas, “Patrick Vereras”, “Rena Vereras”, jefe de “China”, jefe de “Renast” está experimentando mucho. “No lo hacemos, hasta ahora no tenemos mucho en Europa. Por lo tanto, queremos demostrar estas cosas y capacitar a Europa en el transporte público”.
El autobús eléctrico corre 120 kilómetros sin cargar y 40 kilómetros por hora (25 millas). Son 10 cámaras y ocho cubiertas (líneas de sensores), es la cantidad de cubiertas (series de sensores) para ayudar a los automóviles, motocicletas y peatones. Según la compañía, el autobús puede moverse a salvo a través de una ciudad como Barcelona, como Barcelona.
Según Carlos Santos, el grupo interior autónomo de Renault, vio todo tipo de reacciones de los ciclistas.
“Vimos a mucha gente de personas. Algunos de ellos sonrieron.
Los funcionarios de la ciudad de Barcelona han dicho que no hay informe sobre enfrentamientos en autobuses experimentales.
