A pesar de la entrevista, el vuelo pensó que estaba planeado a las 4 pm, “áspero, pero bueno”, estos casos 50 minutos antes de la roca de plumas.
Carga
La licitación, que sacaba a los pasajeros del mar, recordó que se decidió volar después de que el piloto revisó para inspeccionar las condiciones marinas en el bote piloto. Estaba hinchado y alto y los vientos en ese momento eran al menos 30 nudos.
“Cucsden [boat skipper] El plan encontró que el plan no tiene que ser planeado y Tomsony Bay preguntó a la costa sur de la costa sur de Tomson, diciendo: “El informe dice.
“Catchesden recordó las condiciones en este caso y planeó nadar según el piloto Philip”.
Más tarde, Skipper corrió hacia el accidente y salva a dos pasajeros del avión cuidadosamente.
“Los sobrevivientes y otros testigos son parcialmente perpendiculares al mar”, el avión.
Cessna en la parte inferior de la isla rotnética. Crédito: ATSB
“Los sobrevivientes dijeron que todas las cabañas se hundieron. Las ventanas traseras no estaban bajo flujo.
“Los cuatro pasajeros se movieron en los bolsillos de la cabina trasera y uno de los pasajeros abrió la parte superior de la puerta trasera. Ellos y el otro pasajero salieron de esta puerta.
Tres veces los discursos se sentaron al frente.Crédito: ATSB
“La licitación rompió la ventana de la aeronave izquierda y los dos pasajeros huyeron de la ventana rota”.
Una declaración emitida después del accidente, los hermanos que vivían en el enterrado, las pautas de seguridad anteriores de “Vong” ayudaron a mantener sus vidas.
“Nunca olvidaremos y siempre mostraremos la apertura de una emergencia que fue un factor importante en cómo abrir su emergencia”, dijeron.
Estaban en la parte posterior del avión. El difunto fue las primeras tres filas.
Uno de los pasajeros para ayudar a los investigadores a cerrar la puerta principal porque es muy importante abrir la puerta desde el principio para abrir la puerta desde el principio, porque era muy importante que abriera la cabeza de este día.
El avión fue revisado una semana antes del accidente.
El informe final es emitido por ATSB después de la investigación.
La Oficina todavía está considerando dispositivos de teléfonos móviles, motores de aeronaves, condiciones climáticas, procedimientos piloto y libros de texto y aviones.
