Benegalu, 22 de febrero, separó la distribución de Bengaluru Divizi, que Bengaluru Divisi ha separado la distribución de Bengaluru Divizi, que insulta al fundador Kempe Gowdi. .
Representantes de la oposición y los medios de comunicación de Bajauni de la oposición y Bajauni R. Hablando sobre la agencia gubernamental.
“Alrededor del 90 por ciento de las personas en Bengalaures creen en Kempe Gow. Estás construido por Gow. Bengaluru es el sueño de la gente”, dijo. .
Se burló del Congreso sobre el giro de Bengalauru para convertir a Bengalauru en seis o siete partes, y si expandes su frontera.
Criticando las primeras prioridades del gobierno, le dice que desarrolle rutas subterráneas y construya caminos de túnel y en el túnel de la ciudad tiene formas de profundizar.
El Vijaendra es una llegada de la distribución de Benegalu al crear Bengaluru el viernes.
Según él, el gobierno estatal y el primer ministro DK Shakakuvar han forzado la creación de un gran bengaluru con Palacie (BBMP).
“Discutimos los aspectos positivos y negativos de esta decisión con los principales números de la ciudad”, dijo.
Señaló que Bengaluru señaló que no debería ser útil para el desarrollo de la ciudad y que no debería ser posible para tal movimiento.
“Este tema fue discutido en nuestras reuniones”, dijo “, dijo.
En julio de 2024, Karnataka, Karnağa, quien pudo distinguir el bengalaurio y mejorar la “gestión efectiva” y “mejorar” “mejorar la calidad de la vida”, Bengalorur, quien invitó a Bengalaurio a la “mejora de la calidad de la vida”. “.
El Gobierno del Congreso fue consultado con el asesoramiento y la meditación con las partes interesadas antes de completar la decisión.
El viceprimer ministro DK Shakovuel DK Shakakummar transgrede la división de la ciudad de Bengalore y fortalece la creación de un gran benigno.
Dos o tres años después, la declaración bengalista no pudo mejorarse, dijo que la última declaración de Bajayakumar tenía la ira de los ciudadanos.
“El destino de Bengaldor ahora permanece en Dios. Sidbaraya: el gobierno ha sido responsable directamente para romper los sueños de desarrollo y desechos en la ciudad”, dijo.
Señaló que incluso explicó algunos eventos en las carreteras y también explicó la mala situación del veterano industrial Moores Pay City.
Expresó preocupación por el creciente número de accidentes debido a las carreteras heridas, muchas de las personas en los hospitales terminaron.
Ashoka también criticó al estado de los mercados de la ciudad, que señaló que incluido el mercado, incluido el mercado de la ciudad.
“Benafitus, acusado de la puntuación, y dijo que los líderes del Congreso se convirtieron en la clase mundial. Ahora, incluso si Dios cayó, si Dios no se salva, no es su fracaso”.
Inshokoli, dijo que se convirtió en una ciudad de la ciudad-Orfana bajo el gobierno del Congreso.
“Los ministros responsables de Bengalor no están interesados en la ciudad. El Gobierno del Congreso ha afirmado que ha abandonado a Bengalaruru”, dijo.
Anunció que BJP decidió promover elecciones tempranas para desarrollar y priorizar la administración local.
“Hemos luchado por luchar contra la corte de 15 miembros. Nuestro objetivo es traer elecciones y restaurar el desarrollo en Benglaur”, dijo.
También acusó al gobierno del Congreso de no mantener la ley y el orden.
“La ley y el procedimiento para la mano de Bangalu de Bangalu han caído en manos de la mafia. El control de la ciudad ha caído en manos de los granos”, dijo.
La consideración estatal dijo que el Shiqakum era una declaración de que la situación en Bandalista podría mejorar.
La bondad “Bengadade”, como Singapur, está haciendo esta declaración, dijo en ridiculizar al gobierno del Congreso.
Además, el gobierno del Congreso, que habla sobre las carreteras del túnel, no habla de las formas del túnel para cobrar. No se otorgan fondos, no desarrollan bengalía y el estado. Esta tragedia. Esta tragedia. Esta tragedia. La ciudad mundial y la India son visibles en Bengalaruru y él ofendió a las personas. “
Cuando se le preguntó sobre Shiqakumar, dijo: “Todos son conocidos por la infraestructura”.
“Si no propaga la infraestructura, el tráfico será la mayor dificultad para nosotros. Ahora también estamos buscando las mayores alternativas. Ahora una de las alternativas cae bajo el subsuelo, está cayendo bajo tierra”, agregó.
Paramedeshwary dice: “De alguna manera, debemos ir bajo los tractos subterráneos. Esto requiere tiempo, dinero y otros. El problema no se resolverá en un corto período de tiempo”. Lleva un tiempo. “
Fuente: IANS
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