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“Definitivamente equivaldrá a que el ferry de Manly sea imprescindible para los visitantes de Sydney. Lo más importante es que cuando se abra el nuevo mercado de pescado de Sydney, comenzará el servicio de ferry. El nuevo edificio tiene una pinta estupenda.”
Infrastructure NSW, responsable del nuevo mercado de pescado, dijo que el proyecto incluiría ocho muelles para la flota pesquera y un desembarcadero más largo para recreación general, estancias cortas para embarcaciones privadas, una flota pesquera y una terminal de ferry. El complejo será el más cercano al mercado de pescado existente, mientras que los otros ocho estarán en el lado oeste del nuevo edificio.
Collins dijo que su agencia también estaba considerando servicios adicionales de tren ligero en la línea L1 Dulwich Hill, ya que los tranvías proporcionaban un enlace importante con el mercado de pescado. Los nombres de las estaciones de tren ligero cercanas se cambiarán para reflejar la transición al nuevo mercado.
La incorporación a la red de ferry de Sydney se produce cuando el gobierno debe conseguir su primer ferry eléctrico este año.
Se espera que un quinto ferry catamarán de la clase del río Parramatta llegue pronto desde Hobart Shipyards. El gobierno ordenó siete barcos de la clase Parramatta River para reemplazar a los Rivercats.
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Para 2035, el gobierno planea reemplazar todos los ferries propulsados por diésel de la flota de 40 del estado por buques eléctricos o de hidrógeno de producción local.
También está prevista la apertura de dos nuevos transbordadores cerca de la entrada de la Bahía Botany de Sydney en febrero, pero los residentes llevan años esperando servicios regulares entre La Perouse y Curnell.
Collins dijo que la agencia “no tenía interesados” en el servicio comercial, que costó a los contribuyentes 78 millones de dólares.
“Hemos hablado incluso con los taxis fluviales y con el consejo territorial local. Actualmente nadie quiere dar un paso al frente para aprovechar una oportunidad comercial”, afirmó.
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