Los automovilistas que ingresan a los vecindarios más transitados de Manhattan ahora tendrán que pagar hasta $9 en concepto de tráfico, ya que el domingo entró oficialmente en vigor la primera zona de alivio de la congestión de la ciudad de Nueva York.
La Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York dijo que el área había reabierto a las 12:00:01 a.m. del domingo y estaba “en pleno funcionamiento”.
El plan tiene como objetivo aliviar los infames problemas de tráfico de Nueva York y recaudar fondos para el transporte público. Se produce a pesar de los esfuerzos de última hora de la vecina Nueva Jersey y de la oposición local, incluido el presidente electo Donald Trump.
Según el plan de precios, la mayoría de los automóviles que ingresan al Distrito Central de Negocios, que se extiende desde la calle 60 de Manhattan hasta el extremo sur del Distrito Financiero, pagarán un peaje máximo de $9 de lunes a viernes entre las 5 a.m. y las 9 p.m. y las 9 a.m. . Fines de semana a las 21:00 horas.
El pico será un 75% de descuento: 2,25 dólares.
Los camiones pequeños y los autobuses suburbanos pagan $14,40 para ingresar a Manhattan durante las horas pico, mientras que los camiones más grandes y los autobuses turísticos pagan $21,60.
A los pasajeros se les cobra solo una tarifa por día, y las exenciones incluyen ciertos vehículos gubernamentales y de emergencia, así como conductores de bajos ingresos y aquellos con condiciones médicas que les impiden usar el transporte público. También quedan excluidos los autobuses escolares y urbanos.
La MTA predice una caída del 10 por ciento en automóviles y camiones después de que comience el peaje. Los líderes de la MTA también han prometido que los miles de millones de dólares recaudados en la congestión pagarán las actualizaciones del sistema en toda la región.
El programa fue reactivado después de que la gobernadora Cathy Hochul presionó para reactivarlo debido a dos años de retrasos y quejas de empresas que decían que las tarifas eran injustas.
Pero la verdadera carrera era aprobar los precios antes de que Trump asuma el cargo en enero.
Trump, nativo de Nueva York, ha prometido abandonar el plan cuando regrese a la Casa Blanca, y los republicanos ya lo han instado a intervenir.
A pesar de los últimos esfuerzos de Nueva Jersey para bloquear el plan por motivos ambientales, los cargos comenzaron según lo planeado. Una demanda de decenas de millones de dólares en Nueva Jersey predijo daños ambientales si el tráfico empeorara al otro lado del río.
Aunque un juez dictaminó que la Administración Federal de Carreteras (FHWA) debería apretar el gatillo, la MTA le dijo a NBC New York la semana pasada que se le había dado luz verde para seguir adelante con el inicio de los precios de congestión.
En respuesta a la demanda de Nueva Jersey, la gobernadora de Nueva York, Cathy Hochul, dijo que ofreció dinero para resolverla, pero no se llegó a ningún acuerdo.
“Hemos hecho varias ofertas para resolver esta demanda, ofertas muy generosas”, dijo Hochul anteriormente.
Puede que Nueva York sea la primera ciudad estadounidense en implementar tarifas por congestión, pero desde hace tiempo existen esquemas similares en ciudades como Londres y Estocolmo.
