El Chevrolet Equinox EV se presenta como un vehículo eléctrico de gama básica para familias. Con un precio más bajo que la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado actual, un tamaño que muchas familias desean y un nombre con el que los compradores ya están familiarizados.
Para ganar, el Equinox EV debe alcanzar las notas correctas con compradores que no puedan conducir más de 40 millas por día. Y esto debería tener un precio: las necesidades tecnológicas de los estadounidenses aumentan año tras año.
Chevrolet está vendiendo el 2025 (ahora en los concesionarios de todo el país) en dos niveles de equipamiento, LT y RS, y con la opción del comprador de tracción delantera o total. Hay varios paquetes que agregan opciones como Super Cruise manos libres, Dazzle Driving Technology y ajuste eléctrico del asiento delantero. Probamos la versión 2024.
Probé el SUV durante una semana, que incluyó dos largos viajes por autopista de ida y vuelta al aeropuerto con mucho tráfico y varios viajes al gimnasio además de mis carreras habituales.
lo que intentamos: Semana de noticias Se probó el Chevrolet Equinox EV 2LT 2024. Su precio inicial fue de 41.900 dólares. Chevrolet equipó el vehículo de prueba con opciones por valor de $2,700 (el paquete Super Cruise) y un cargo de destino de $1,395 para un precio total de $45,995.
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AHORRE: Súper Crucero
Cree en las exageraciones. La tecnología de asistencia al conductor de Super Cruise es una de las mejores del mercado y ha sido durante mucho tiempo la abanderada. La compañía continúa mejorando la tecnología que hace que mantenerse y cambiar de carril sea más natural. Si eres un viajero por carretera o tiendes a pasar tiempo viajando, vale la pena el gasto agregarlo a tu SUV.
ALMACENAMIENTO: Repita el control climático
Claro, puedes ajustar la temperatura en la pantalla táctil gigante de información y entretenimiento del auto, pero es más rápido (algunos podrían decir que más seguro) hacerlo a través de un dial unas pulgadas más abajo en el área de la consola central.
CAMBIO: Controles en la parte trasera del volante
No hay mucha diferencia en la sensación entre las paletas en la parte posterior del volante y los botones de control. Los botones de control controlan las funciones de búsqueda/avance y volumen, manteniendo las manos del conductor en el volante.
Sin embargo, hay mucha similitud en cómo se sienten en la mano. Hay muy poca diferenciación en el guante, lo que aumenta la frustración.
CAMBIO: Un pequeño y extraño bolsillo de almacenamiento en la consola central
Es lo suficientemente grande para un bolígrafo, lo suficientemente grande como para sostener un teléfono inteligente de lado y puede evitar que un taco se vuelque. Pero ¿por qué existe? Estoy seguro de que esto tiene algo que ver con querer mantener la consola delgada y usar módulos que ya están disponibles en el catálogo de piezas, pero no tiene sentido.
CAMBIO: Seleccione la carpeta para reproducir música del iPhone
La compañía no tiene Apple CarPlay integrado, lo que significa que si desea escuchar su música a través del sistema de audio del automóvil, tendrá que seleccionar sus canciones y listas de reproducción a través de carpetas, como antes de Android Auto y Apple CarPlay. apareció por todas partes. Esta es una barrera muy estúpida. Júntate, Chevrolet.
