Boeing dijo el viernes que había cumplido varios objetivos internos de seguridad y control de calidad a pesar de una serie de accidentes mortales, desastres y situaciones embarazosas que han hecho caer el precio de sus acciones y han provocado que aerolíneas de todo el mundo retiren algunos de sus aviones.
En un comunicado, la compañía dijo que había mejorado “en muchas áreas, incluida la cultura de seguridad, la capacitación, la racionalización de procesos y la eliminación de defectos”.
El anuncio se produjo menos de una semana después del último accidente fatal que involucró a uno de sus aviones. 179 personas murieron cuando un Boeing 737-800 aterrizó y se salió de la pista del Aeropuerto Internacional de Muan en el peor accidente aéreo en la historia de Corea del Sur.
Sin embargo, en una sección titulada “Mejora de la cultura de seguridad y calidad”, Boeing “revisó más del 70% de las acciones de producción de aviones comerciales basándose en los comentarios de los empleados” y afirmó que los criterios clave eran “el montaje final de los 737, 787 y 787″ Ilishda ” hizo. 767 y 777 piezas para “reducir el riesgo”.
Aún así, ha sido un año difícil para la compañía, que, junto con la europea Airbus, tiene un virtual duopolio sobre el mercado de las aerolíneas. A principios de 2024, un panel crítico del fuselaje de un avión de Alaska Airlines explotó, su mayor alianza detuvo la producción de aviones y problemas con su cápsula espacial Starliner dejaron a dos astronautas varados en órbita.
Los incidentes se producen tras varios accidentes mortales que involucraron aviones Boeing en los últimos años, incluidos los operados por Lion Air de Indonesia y Ethiopian Airlines, lo que llevó a varias autoridades de aviación a imponer sanciones contra ciertos aviones Boeing que resultaron en la liberación de enlaces.
Todo ello ha supuesto la pérdida de casi un tercio del precio de las acciones desde finales de 2023.
En los turbulentos años 2024 de Boeing, los denunciantes dentro de la compañía se quejaron de los brutales procesos internos en la producción de sus aviones 737 y 787.
Se descubrió que uno de esos informantes, John Barnett, se había suicidado a la edad de 62 años. Después de su muerte, su familia dijo que sus intentos de mostrar una seria preocupación se toparon con una “cultura de encubrimiento” que valoraba las “ganancias”. por encima de la seguridad.”
Desde entonces, la compañía ha cambiado de director ejecutivo y el nuevo director ejecutivo, Robert “Kelly” Ortberg, lideró un cambio importante desde que asumió el cargo en agosto. En una carta dirigida a los empleados en octubre, fue más allá que sus predecesores al admitir que había dañado la reputación de Boeing y destacó la necesidad de un “cambio cultural fundamental”.
“Es un gran barco que tardará algún tiempo en recuperarse, pero cuando lo haga, tendrá el potencial de volver a ser grande”, dijo Ortberg en una carta, según Reuters.
Pero apenas dos meses después, en octubre, la Administración Federal de Aviación dijo que abriría una investigación de tres meses sobre el cumplimiento de la seguridad por parte de Boeing como parte de un mayor escrutinio de las operaciones de la compañía.
Cuando Lester Holt de NBC News le preguntó si Boeing era demasiado grande para quebrar, el administrador de la FAA, Michael Whitaker, dijo el mes pasado que la compañía había fracasado y que estaban atravesando un “cambio muy serio”. Tienen los recursos para hacer este reinicio y reconstrucción de una manera mucho mejor y más segura.
Sin embargo, el comunicado de prensa de Boeing destaca la inversión de la compañía en capacitación de la fuerza laboral, incluida “capacitación sólida con un sistema de apoyo mejorado para mecánicos e inspectores de calidad”, así como “habilidades de calidad” y “cientos de programas de capacitación cada hora”. agregado. “Cultura Positiva de Seguridad”.
Además, Boeing dijo que está tratando de racionalizar sus procesos, particularmente en sus planes para establecer la línea de producción del 737, “eliminando defectos”. Se citó el 737 cuando la compañía dijo que su trabajo con Spirit AeroSystems había reducido significativamente los defectos en el ensamblaje de los fuselajes de los aviones al aumentar los puntos de inspección. Boeing también dijo que ha “implementado plenamente” nuevos procedimientos para el ensamblaje final de los 737 y 787, que rastrean y protegen las piezas “para evitar pérdidas o mal uso”.
El momento del anuncio de Boeing no pasará desapercibido para muchos en la industria aeroespacial. La propia publicación narra la huelga de 53 días y el incidente de Alaska Airlines que inició un año terrible para la compañía.
El domingo se cumple el primer aniversario del desastre a bordo del vuelo 1282 de Alaska Airlines, y la compañía quiere mostrar sus avances desde entonces.
