Es posible que el plan de precios haya alcanzado su último obstáculo pocos días antes de que comiencen los primeros atascos del país en la ciudad de Nueva York, según un juez del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en la demanda ambiental de Nueva Jersey según la decisión de la MTA. Pero un abogado de Nueva Jersey dice que no tan rápido.
Aunque un juez dictaminó que la Administración Federal de Carreteras (FHWA) debería retirarse, la MTA le dijo a NBC New York que se le ha dado luz verde para seguir adelante con el inicio de la fijación de precios por congestión este fin de semana porque el juez no planteará preguntas sobre la plan. nivel de mando.
La ley de precios de congestión de Nueva York entra en vigor después de la medianoche del 5 de enero. Según el plan de precios de recuperación, los vehículos pagarán un peaje máximo de 9 dólares entre las 5 a.m. y las 9 p.m. de lunes a viernes y de 9 a.m. a 9 p.m. los fines de semana. El pico será un 75% de descuento: 2,25 dólares.
La demanda en Nueva Jersey fue por decenas de millones de dólares y predijo daños ambientales si el tráfico empeoraba al otro lado del río.
La decisión del juez se produjo en un fallo de 72 páginas emitido el lunes por la noche.
“Estamos satisfechos de que en casi todos los temas, el juez Gordon estuvo de acuerdo con el tribunal federal de Nueva York, rechazando la afirmación de Nueva Jersey de que la Evaluación Ambiental aprobada hace 18 meses tenía fallas”, dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Gianno Lieber, en el comunicado. Lo más importante es que la decisión no impide la implementación del programa previsto para este domingo 5 de enero.
En la decisión, el juez dijo que debido a las preguntas al gobierno federal, “este asunto será remitido a la FHWA hasta el 17 de enero de 2025 para que tome medidas consistentes con esta Opinión”.
Para el estado de Nueva Jersey, eso es suficiente para detener los precios de congestión, independientemente de cómo interprete el fallo la MTA.
“Damos la bienvenida al fallo de hoy sobre la demanda por precios de congestión. “Debido al litigio de Nueva Jersey, el juez emitió una orden de suspensión y, por lo tanto, la MTA no puede continuar implementando la propuesta actual de precios de congestión el 5 de enero de 2025”, dijo el abogado Randy Mastro, que representa a Nueva Jersey.
Mastro dijo que Nueva Jersey se “opone firmemente” a implementar tarifas de congestión.
En respuesta a la demanda de Nueva Jersey, la gobernadora de Nueva York, Cathy Hochul, dijo que ofreció dinero para resolverla, pero no se llegó a ningún acuerdo.
“Hemos hecho varias ofertas para resolver esta demanda, ofertas muy generosas”, dijo Khochul anteriormente.
Después de la decisión, Khochul dijo que los precios por congestión comenzarán a finales de esta semana como estaba previsto.
“A pesar de los intentos de Nueva Jersey de bloquear la capacidad de Nueva York de descongestionar nuestras calles y realizar inversiones muy atrasadas en transporte público, nuestra posición ha prevalecido en los tribunales en casi todos los temas. Esta es una gran victoria para los viajeros de Nueva York y Nueva Jersey”, dijo el gobernador de Nueva York en un comunicado.
La MTA predice una caída del 10 por ciento en automóviles y camiones después de que comience el peaje.
Los líderes de la MTA se han comprometido a pagar miles de millones de dólares recaudados en precios de congestión para modernizar el sistema en toda la región.
Una semana antes de la decisión de Nueva Jersey, un juez federal de Nueva York desestimó otra demanda que intentaba bloquear el inicio de la fijación de precios por congestión.
En respuesta a una demanda presentada por la Federación Unida de Maestros, la Asociación de Camioneros de Residentes de Nueva York y Manhattan, el juez Lewis Leeman emitió un fallo de 111 páginas en el caso, denegando una solicitud de una orden judicial temporal.
“Los demandantes no han logrado establecer una probabilidad de éxito sobre el fondo de cualquier reclamo”, escribió el juez en su opinión.
