Lunes, 30 de diciembre de 2024 – 09:01 WIB
Muán, EN VIVO – Se ha encontrado una de las dos cajas negras del avión de Jeju Air que se estrelló en Corea el domingo 29 de diciembre de 2024.
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La mayoría de los pasajeros del accidente aéreo de Jeju Air eran familias y niños que estaban de vacaciones en Bangkok.
Según funcionarios del Ministerio del Territorio, la caja negra está parcialmente dañada, lo que puede retrasar el análisis para determinar la causa del accidente.
El registrador de datos de vuelo (FDR) del Boeing 737-800, que se estrelló en el aeropuerto internacional de Muan, a 290 kilómetros al suroeste de Seúl, estaba dañado en ese momento, según un funcionario de la Agencia de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarriles del ministerio. recibió.
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Un avión de Jeju Air se estrelló en el aeropuerto de Muan
La grabadora de voz de la cabina del avión (CVR) permaneció intacta en el accidente, en el que murieron 179 de las 181 personas a bordo, añadió el funcionario.
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Se sabe que el Boeing 737-800 utilizado por Jeju Air tiene frecuentes problemas en el mundo de la aviación.
Se descubrió que el avión aterrizó boca abajo después de una alerta de choque con pájaros desde la torre de control y se estrelló contra un muro de concreto antes de estallar en llamas poco después de las 09:00 hora local.
“Determinar la causa exacta de un accidente de esta magnitud normalmente lleva varios meses, y el daño al FDR en este caso podría causar más retrasos”, dijo un funcionario administrativo anónimo.
“La decodificación del propio FDR puede llevar cerca de un mes”, añadió el funcionario.
El Boeing 737-800 de Jeju Air se estrelló trágicamente
La decodificación puede tardar hasta una semana si ambos dispositivos se ensamblan sin daños.
Otro funcionario de la agencia investigadora dijo que el FDR podría enviarse a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. para su descodificación, un proceso que podría llevar al menos seis meses.
“Si tenemos problemas para decodificarlo aquí, es posible que tengamos que enviarlo a la NTSB”, dijo el segundo funcionario.
“Tienen trabajos que analizar en todo el mundo, por lo que puede llevar mucho tiempo”.
Como referencia, el FDR monitorea la altitud, la velocidad del aire y la dirección, mientras que el CVR registra transmisiones de radio y sonidos desde la cabina, como la voz del piloto y el ruido del motor.
Ambos están diseñados para soportar 3.400 veces la fuerza de gravedad de la Tierra y temperaturas superiores a los 1.000 grados Celsius.
Se instalan en la cola para reducir los daños en caso de accidente. Sólo dos miembros de la tripulación en la sección de cola del avión sobrevivieron al accidente del domingo.
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“Determinar la causa exacta de un accidente de esta magnitud suele llevar varios meses, y los daños al FDR en este caso podrían causar más retrasos”, dijo un funcionario de la dirección, cuyo nombre no fue identificado.
