Las áreas de un aeropuerto cercanas a la pista, conocidas como zonas de seguridad de pista, están diseñadas para proporcionar un área sin obstáculos para que las aeronaves se sobrepasen, reduzcan o sobrepasen la pista durante el aterrizaje.
En los Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación establece que las zonas de seguridad estándar en las pistas están a 300 metros (1000 pies) del final de la pista y a 150 metros (500 pies) hacia los lados. Según las regulaciones de la FAA, cualquier estructura en estas zonas debe ser “frágil” y podría romperse o ceder para evitar lesiones catastróficas.
Los bomberos retiran el domingo el cuerpo de un pasajero de los restos de un avión de pasajeros en el aeropuerto internacional de Muan en Corea del Sur.Crédito: Imágenes falsas
La Organización de Aviación Civil Internacional recomienda una zona de amortiguación estándar de aproximadamente 180 metros a 300 metros desde el final de la pista. En el aeropuerto de Muan, una estructura de hormigón rodeada por un montículo de tierra se encuentra a unos 250 metros del final de la pista, según funcionarios locales.
Determinar si el área de seguridad de una pista cumple con los requisitos reglamentarios implica una serie de factores, incluida una evaluación de la geografía local. Algunas pistas de aeropuertos se construyeron antes de que entraran en vigor las regulaciones de la zona de amortiguamiento.
Eso es lo que sucedió en 1999 en el Aeropuerto Nacional de Little Rock en Arkansas cuando el vuelo 1420 de American Airlines se salió de la pista y chocó contra los postes que sujetaban las luces de guía de la pista. Las estructuras rompieron el avión, lo que provocó un incendio que mató a 11 personas e hirió a 80.
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En el aeropuerto de Muan, la estructura de hormigón donde se estrelló el vuelo 7C2216 contenía un conjunto de antenas llamado localizador, que se utiliza para guiar a los aviones durante la aproximación y el aterrizaje. Estas antenas generalmente están ubicadas fuera de la parte de la pista y deben ubicarse de acuerdo con instrucciones específicas para su correcto funcionamiento.
Inmediatamente después del accidente, la atención se centró en la longitud de la pista del aeropuerto de Muan. El viceministro de Transporte de Corea del Sur, Joo Jong-wan, dijo que la longitud de la pista era de 2.800 metros y no fue la causa del accidente.
Najmedin Meshkati, profesor de ingeniería de la Universidad del Sur de California que estudia la seguridad de la aviación, dijo que cree que los investigadores se centran en el hecho de que la antena de localización estaba montada sobre una base sólida de hormigón en lugar de una torre de metal más estándar. instalación de pilón.
“Esta estructura rígida resultó fatal cuando fue golpeada por un avión que derrapó”, dijo Meshkati. El accidente pone de relieve la necesidad de introducir “barreras blandas” en los extremos de las pistas de los aeropuertos de todo el mundo, “para mitigar y minimizar el impacto de las frecuentes excursiones de pista”.
El lunes, Joo, un funcionario del Ministerio de Transporte, dijo que las regulaciones sobre la estructura de concreto se compartirían más adelante. Las estructuras de hormigón se utilizarán para albergar antenas localizadoras en otros aeropuertos de Corea del Sur y en otros lugares, añadió.
En aeropuertos con espacio limitado, como el LaGuardia de Nueva York, una barrera conocida como “sistema de contención de material de ingeniería” está diseñada para detener una aeronave sin causar daños significativos. LaGuardia utiliza capas de hormigón celular que se desintegran bajo el peso de un avión para frenarlo cuando sobrepasa la pista.
“La pista debe tener zonas de seguridad claras”, dijo Jeff Guzzetti, fundador de la firma consultora de seguridad Guzzetti Aviation.
En las próximas semanas, además de estudiar el tamaño del área de seguridad de la pista del aeropuerto de Muan, los investigadores observarán el material utilizado en la estructura que sostiene la antena localizadora y otros factores, como la firmeza con la que está anclada al suelo, Shahidi et al. al. puede concentrarse. – dicen los expertos.
Este artículo apareció originalmente. Los New York Times.
