Se espera que los viajes aéreos alcancen un nuevo récord en esta temporada navideña, y las nuevas reglas finalizadas por la administración Biden a principios de este año brindarán nuevas protecciones a los pasajeros que enfrentan interrupciones. No está claro si el presidente electo Donald Trump planea cambiar las regulaciones de las aerolíneas una vez que asuma el cargo, pero los defensores de los consumidores y los líderes de la industria sí lo predicen. “Muchos de nosotros esperamos que la administración Trump sea menos agresiva que la administración Biden en cuanto a los derechos de los pasajeros de las aerolíneas. Me gustaría que se demuestre que estoy equivocado”, dijo John Breyault, portavoz de la Liga Nacional de Consumidores. “Creo que es exagerado decir: ‘Durante los últimos cuatro años, hemos tenido la administración más amigable para los pasajeros en la historia de las aerolíneas'”. Según una regla federal que entró en vigor este otoño, se requieren reembolsos automáticos para cancelaciones de al menos tres horas para vuelos nacionales y al menos seis horas para vuelos internacionales, y en los casos en que el equipaje facturado se retrase o no se compre, como en Breyault. La regla de reembolso será difícil de derogar porque el Congreso fortaleció la autoridad regulatoria del Departamento de Transporte de EE. UU. en una ley aprobada a principios de este año, mientras que el destino de otras medidas es menos claro y apuntan a exigir una divulgación más transparente de los recargos, pero la regla ahora es atado en los tribunales tras la oposición de las principales aerolíneas. Los defensores de los consumidores esperan que la administración Trump defienda la política. También queda por ver si los funcionarios de Trump seguirán haciendo cumplir las reglas que aún están vigentes. Una de las propuestas prohibiría a las aerolíneas cobrar más por acomodar a las familias en un vuelo. Otro esfuerzo anunciado en diciembre requeriría que las aerolíneas paguen una compensación en efectivo a los pasajeros, yendo más allá de la actual regla de reembolso en lugares como Europa y Canadá, dijo Breyault que parece más cercano a la protección del consumidor. El grupo comercial Airlines for America se opone a la idea. La compensación monetaria adicional, más allá de la proporcionada por las aerolíneas, aumenta los precios de los boletos, hace que los viajes aéreos sean menos asequibles para los viajeros sensibles a los precios y afecta negativamente a la aerolínea. El director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, emitió recientemente un comunicado criticando la “falta de aliento” del gobierno bajo la administración Biden, entre algunos ejecutivos de aerolíneas. Durante un discurso en Dallas, el director ejecutivo de Southwest Airlines, Robert Jordan, dijo: “Existe la sensación de que la nueva administración podría ser un poco diferente. Es más conveniente para los negocios. El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, rechazó la idea en una conferencia de prensa el mes pasado: “Algunas de estas empresas están mostrando retornos muy saludables incluso con niveles nuevos y más altos de protección al consumidor, lo que para mí demuestra que estas cosas pueden viajar juntas”, dijo Buttigieg Trump. No se centró en las regulaciones de las aerolíneas durante la campaña, pero en general ha prometido recortar las regulaciones en todo el gobierno federal. “Debería eliminar 10 regulaciones antiguas como lo hizo la última vez”, dijo Trump en un evento a principios de esta semana. El equipo de transición de Trump no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre los planes específicos de la aerolínea.
Se espera que los viajes aéreos alcancen un nuevo récord en esta temporada navideña, y las nuevas reglas finalizadas por la administración Biden a principios de este año brindarán nuevas protecciones a los pasajeros que enfrentan interrupciones.
No está claro si el presidente electo Donald Trump planea cambiar las regulaciones de las aerolíneas una vez que asuma el cargo, pero los defensores de los consumidores y los líderes de la industria sí lo predicen.
“Muchos de nosotros esperamos que la administración Trump sea menos agresiva que la administración Biden en cuanto a los derechos de los pasajeros de las aerolíneas. Me gustaría que se demuestre que estoy equivocado”, dijo John Breyault, portavoz de la Liga Nacional de Consumidores. “Yo” No creo que sea exagerado decir que durante los últimos cuatro años hemos tenido la mayor manipulación de pasajeros en la historia de la aerolínea.
Una norma federal que entró en vigor este otoño exige reembolsos automáticos por cancelaciones y retrasos significativos y retrasos de al menos tres horas para vuelos nacionales y de al menos seis horas para vuelos internacionales. Los pasajeros también están obligados a reembolsar dinero en los casos en que su equipaje facturado se retrase o no se proporcionen servicios de compra como Wi-Fi.
Breyault dijo que derogar la regla de reembolso es difícil porque el Congreso fortaleció la autoridad regulatoria del Departamento de Transporte de Estados Unidos en una ley aprobada a principios de este año.
El destino de otras medidas es menos claro.
Otra norma de la era Biden tenía como objetivo exigir una divulgación más transparente de los recargos durante el proceso de emisión de billetes, pero esa norma ahora está paralizada en los tribunales tras la oposición de las principales aerolíneas. Los defensores de los consumidores esperan que la administración Trump proteja la política.
También queda por ver si los funcionarios de Trump seguirán haciendo cumplir las reglas que aún están vigentes.
Una de las propuestas prohibiría a las aerolíneas cobrar más por acomodar a las familias en un vuelo.
Breyault dijo que otro esfuerzo anunciado en diciembre requeriría que las aerolíneas paguen una compensación en efectivo a los pasajeros, lo que extendería los derechos de los consumidores en lugares como Europa y Canadá fuera de la actual regla de reembolso.
El grupo comercial Airlines for America se opone a la idea.
“Exigir una compensación monetaria adicional, más allá de lo que ofrecen las aerolíneas, aumentará los precios de los billetes, reducirá los viajes aéreos para los viajeros sensibles a los precios y afectará negativamente a las operaciones de las aerolíneas”, dijo el portavoz.
Esto se produce cuando algunos ejecutivos de aerolíneas predicen relaciones aún más tensas con la administración Trump.
El director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, criticó recientemente la “extralimitación” del gobierno bajo la administración Biden y dijo que la administración Trump sería un “soplo de aire fresco” para las aerolíneas.
“Existe la sensación de que la nueva administración podría ser un poco más favorable a los negocios”, dijo el director general de Southwest Airlines, Robert Jordan, en un discurso en Dallas.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, rechazó la idea en una conferencia de prensa el mes pasado.
“Algunas de estas empresas están mostrando retornos muy saludables incluso con niveles nuevos y más altos de protección al consumidor, lo que me demuestra que estas cosas pueden viajar juntas”, dijo Buttigieg.
Trump ignoró las regulaciones de las aerolíneas durante la campaña electoral, pero en general ha prometido reducir las regulaciones en todo el gobierno federal.
“Estoy ordenando a cada secretario del gabinete que elimine 10 regulaciones antiguas por cada nueva regulación que hemos hecho la última vez”, dijo Trump en un evento a principios de esta semana.
El equipo de transición de Trump no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre los planes específicos de la aerolínea.
