qaramay General Motor’s qaror deklanşör Shu oy boshida uning Cruise robotaxi biznesi, AQSh hech qachon haydovchisiz kelajakka yaqin bo’lmagan.
Avtonom avtomobil sanoati uchun 2024 yil AQShning kamida bitta yirik o’yinchisi bo’lgan yil sifatida esda qoladi. AlifboWaymo-ga tegishli bo’lgan — asosiy qabul qilishning yorqin ko’rinishini ko’rdi va tijorat hayotiyligi sari qadam tashladi.
Bu o’z-o’zidan boshqariladigan avtomobillar sanoati uchun og’ir boshlanganidan keyin sodir bo’ldi.
AV kompaniyalariga o’n yillik katta venchur investitsiyalaridan so’ng, Uber 2020 yilda halokatli to’qnashuvdan so’ng va ikki yildan so’ng o’zini o’zi boshqaradigan biznesini sotdi Ford robotaxi ishlab chiquvchilari Argo.AIdagi ulushlaridan voz kechdi. 2023 yilda Kruiz pauza qildi to’qnashuvlardan keyin uning barcha haydovchisiz operatsiyalari tergovga olib keldi va a to’xtatib turish Kaliforniyadagi litsenziyalari. GM shu oy boshida robotaksi biznesidan chekinishga qaror qilganida, u allaqachon Cruise uchun 10 milliard dollar sarflagan edi.
Waymo AQSh bozorida etakchilik qilish uchun Cruise-dan oshib ketgan bo’lishi mumkin, ammo mahalliy raqobatchilar ham quvib yetish uchun harakat qilmoqdalar – eng muhimi Ilon Maskniki avtomobil ishlab chiqaruvchi Tesla va Amazon– Zooxga tegishli.
Ma’lumotlarga ko’ra, AQShda va undan tashqarida sayohat xizmatlari uchun katta bozor ulushi xavf ostida. tomonidan tadqiqot Fortune Business Insights prognozlariga ko’ra, global avtomobillar almashinuvi bozori 2024 yildagi 123,08 milliard dollardan 2032 yilga kelib 480,09 milliard dollargacha o’sishi kutilmoqda.
2025 yil yaqinlashganda, bu asosiy o’yinchilar qaerda turishadi.
Waymo ancha oldinda
2009-yilda Google’da “loyiha haydovchisi” sifatida boshlangan narsa bu yil AQShning bir qancha shaharlarida ommaga ochiq, tijorat robotaxi xizmatiga aylandi.
2016 yilda Waymo nomini olgan loyiha jami 4 milliondan ortiq pullik avtonom sayohatlarni amalga oshirdi, dedi kompaniya chorshanba kuni. Bu bir yil oldingi raqamdan uch baravar ko’pdir, Waymo taxminan 700 000 haydovchisiz sayohatni amalga oshirganini aytgan.
Waymo xizmati hozirda Feniks, San-Fransisko va Los-Anjelesda 500 kvadrat milyadan ortiq umumiy foydalanishdagi yo’llarni qamrab oladi.
Kompaniya iyun oyida raqamli baxmal arqonini tashladi va ochildi uning robotaxi xizmati barcha San-Fransiskaliklarga Waymo One ilovasi orqali sayohat qilish imkonini beradi. Keng jamoatchilikka ochilish chavandozlar uchun va ichki tomondan kompaniyaning AV parki murakkab shahar muhitidagi transport sharoitida yaxshi ishlashi mumkinligini isbotladi.
Iyul oyida Alphabetning o’sha paytdagi moliyaviy direktori Rut Porat e’lon qildi ga teng bo’lgan daromad chaqiruvi bo’yicha Google ota-onasining Waymo kompaniyasiga ko’p yillik sarmoyasi 5,6 milliard dollar jami, uning 5 milliard dollari Alphabet kompaniyasidan.
Waymo bosh direktorlari Tekedra Mavakana va Dmitriy Dolgov noyabr oyida bo’lib o’tgan keng ko’lamli yig’ilishda xodimlarga imkon qadar tajovuzkorlik bilan harakat qilishlari kerakligini aytishdi, lekin buni barcha sa’y-harakatlarida xavfsizlikni hisobga olgan holda qilishlari kerak, dedi kompaniya insayderlari CNBC ga.
2025-yilda Waymo uchun katta e’tibor robotaxi xizmatini ko’proq shaharlarga kengaytirish, chavandozlar ustidan g’alaba qozonish va kompaniyaning AV-larini ob-havo va tirbandlik sharoitida ko’proq ishlashiga imkon beradigan yangi texnologiyalar bo’yicha tadqiqot va ishlanmalarni davom ettirish bo’ladi.
Waymo tijorat xizmatini ishga tushirishni rejalashtirmoqda Ostin, Texas va Atlantakelasi yili Uber ilovasi orqali sayohatlar mavjud. U ham sinovdan o’tkazila boshlandi Mayami 2026 yilda u erda jamoatchilikka sayohatlarni taklif qilishni rejalashtirmoqda.
Shu oy boshida Waymo o’zining birinchi versiyasini e’lon qildi xalqaro sinov manzili Tokioda. Waymo kompaniyasi GO taksi ilovasi va Yaponiyaning eng yirik taksi operatorlaridan biri Nihon Kotsu bilan hamkorlik qilganini va 2025-yil boshida sinov safarlarini boshlashini aytdi.
Waymo o’zini ko’rsatdi keyingi avlod Xitoy avtomobil giganti Geely bilan avgust oyida ishlab chiqaradigan avtomashinalar soni. Waymo’ning maxsus apparat va dasturiy ta’minoti Geely Zeekr elektr yo‘ltanlamaslariga birlashtiriladi. Ushbu yangi robotaksi uchun Waymo bortdagi kameralar sonini 29 tadan 13 tagacha kamaytirishga va bortdagi qimmat lidar datchiklari sonini beshdan toʻrttaga kamaytirishga muvaffaq boʻldi.
Shuningdek, kompaniya Hyundai bilan oktabr oyida avtomobil ishlab chiqaruvchi Ioniq 5 SUVni Waymo avtomashinalari parkiga integratsiya qilish uchun hamkorlikni e’lon qildi. Kompaniyalar Waymo Ioniq 5s ni 2025 yil oxirigacha sinovdan o’tkazishni boshlashlarini aytishdi.
Waymo allaqachon Detroytda, Buffaloda, Nyu-Yorkda va Kolumbusda (Ogayo shtati) sinov trekida o’zining Jaguar I-Pace va yangi Geely Zeekr avtomobillari bilan ushbu tizimlar turli xil transport vositalarida qanday ishlashini tushunish uchun sinov va tasdiqlash drayverlarini o’tkazmoqda. ob-havo.
O’zining taraqqiyoti va AQSh ko’chalarida tobora ortib borayotganini hisobga olgan holda, Waymo 2024 yilda ko’plab ijtimoiy media va reklamalarni oldi, bu zavq va bahs-munozaralarni uyg’otdi.
Reddit R/Waymo kanalida foydalanuvchilar kompaniya bilan bog’liq har bir voqeani, shu jumladan fevral oyida olomon yig’ilgan voqeani hujjatlashtiradilar. Waymo avtomobiliga hujum qildi va uni olovga qo’ying. Forumda, shuningdek, Waymo avtomashinalari to’qnashuvga uchragan yoki tirbandlikni qo’llab-quvvatlagan holatlar ham ko’rib chiqildi.
Ayol kishi bo’lganida alohida voqea tarqaldi X da chop etilgan Sentyabr oyida u Waymo robotaksida tiqilib qolganida, ikki kishi mashina tashqarisida turib, telefon raqamini so’rab uni to’xtatgan.
O’z xizmati xavfsizligiga jamoatchilik ishonchini saqlab qolish uchun Waymo keng jamoatchilik bilan aloqalar operatsiyasini qurdi, 2024 yilda xavfsizlik bo’yicha batafsil hisobotlarni nashr etdi va Milliy Yo’l harakati xavfsizligi boshqarmasi, birinchi tibbiy yordam ko’rsatuvchilar va o’zi faoliyat yuritadigan shaharlardagi hokimiyat organlari bilan yaqindan hamkorlik qilmoqda. .
Tesla robotaxi kontseptsiyasini ochdi
Tesla bosh direktori Mask o’n yildan beri “robotaksilarga tayyor” avtomobillarni va’da qilib keladi. 2016-yildan beri u har yili kompaniya o‘z tasavvurini amalga oshirishga bir yil qolganini e’lon qildi, biroq Tesla hali ham robotaxis ishlab chiqarmaydi yoki haydovchisiz avtomashinalar xizmatini ishga tushirmaydi.
Tesla 2024-yilda robotaksi va’dalarini bajarmagan bo‘lsa-da, Mask oktabr oyida Kaliforniyaning Burbank kinostudiyasida bo‘lib o‘tgan tadbirda Teslaning “bag‘ishlangan robotaksi” ko‘rinishi va hissiyotini ochib berdi. U avtomobilni Cybercab deb atadi va Tesla uni 2027 yilgacha ishlab chiqarishni va uni 30 000 dollardan pastroqqa sotmoqchi ekanligini aytdi.
Muxlislarga yoqadigan robotaksi kontseptsiyasi ikki o‘rindiqli, kapalak eshiklari, rul va pedallarsiz edi. Petersen avtomobil muzeyi allaqachon qo’shilgan ishlab chiqarishdan oldin Cybercab shu oy boshida uning kollektsiyasiga.
Oktyabr oyida boʻlib oʻtgan tadbirda Tesla, shuningdek, art deco dizayni estetikasi bilan kam klirensli avtonom avtobus Robovanni ham namoyish etdi.
Mask Tesla’ning Model Y va boshqa avtomobillari tizimlari yangilangandan so‘ng 2025-yildayoq robotaxis sifatida ishlay olishiga va’da berdi. Bortida xavfsizlik haydovchilari bo’lmagan Y modelidagi transport vositalari ham Burbank tadbirida studiya uchastkasining yopiq muhitida aylanib, Tesla qanday qilib robotaxis sifatida ishlashini ko’rsatib berdi.
“Biz, robot” tadbiri vaqtida Tesla AQShning yirik bozorlarida shahar yoki shtat hokimiyati tomonidan talab qilinadigan tijorat robotaxi xizmatidan foydalanish imkonini beruvchi litsenziya va ruxsatnomalar uchun ariza bermagan edi.
Ruxsatnomalar va litsenziyalar yo’qligiga qaramay, Mask oktabr oyidagi daromadlar bo’yicha tahlilchilarga Tesla allaqachon xodimlarga San-Fransisko ko’rfazi hududidagi istalgan joyga olib boradigan sayohatni so’rashga imkon beruvchi “ishlab chiqish ilovasini” yaratganini aytdi.
Buqa sarmoyadorlari Tesla haydovchisiz texnologiya boʻyicha oʻz vaʼdalarini kelasi yil boshida amalga oshirishini aytishmoqda, biroq tanqidchilar qisman Muskning robotaxis boʻyicha oʻtkazib yuborilgan muddatlarini oʻtkazib yuborgani uchun qisman shubha bilan qarashadi.
Ayni paytda Tesla haydovchilarga yordam berish tizimlarini, jumladan standart Autopilot opsiyasini va To’liq Self-Driving Controled deb nomlangan premium to’langan variantni sotadi. Hukumat idoralari bilan yozishmalarda Tesla robotaxiga tayyor bo’lmagan ushbu “qisman avtomatlashtirilgan” tizimlarni chaqiradi. Tesla o’zining EV qo’llanmalarida nozik nashrda aytilishicha, FSD va Autopilot uchun g’ildirakda har doim boshqarish yoki tormozlashga tayyor bo’lgan inson haydovchisi kerak.
Bu yil Tesla bilan mos keldi Ostin hukumati avtonom avtomobil texnologiyasi uchun xavfsizlikni kutish haqida.
Mask bir necha bor tartibga solishni Tesla kompaniyasiga AQSh yo’llarida o’zi boshqariladigan avtomobillarni qo’yishiga to’sqinlik qiladigan to’siq sifatida tasvirlagan. 23-oktabr kuni Tesla kompaniyasining daromadlari bo‘yicha suhbat chog‘ida Mask endi saylangan prezident bilan o‘z ta’siridan foydalanishini aytdi. Donald Tramp “Avtonom avtomobillar uchun federal tasdiqlash jarayoni” ni yaratish.
Biroq, AV siyosati bo’yicha mutaxassis Brayant Uoker Smit tushunchasini rad etdi ushbu tartibga solish Stenford yuridik maktabining Internet va jamiyat markazi uchun postda har qanday robotaksi biznesini cheklab qo’ydi. Uoker Smit misol tariqasida Waymo-ga ishora qilib, shunday deb yozgan edi: “AVlar amaldagi federal qonunchilikka muvofiq qonuniy ravishda joylashtirilishi va tartibga solinishi mumkin va aslida mavjuddir”.
Zoox “tosterlari” qiziydi
Tesla o’zining Robovan va Cybercab dizaynlarini namoyish etishidan ancha oldin, fevral oyida Zoox bu yil Kaliforniyaning Foster-Siti shahrida jamoat a’zolarini avtonom avtomobillarida tashishga ruxsat beruvchi muhim ruxsatnomalarni oldi.
2014-yilda asos solingan va Amazon tomonidan 2020-yilda taxminan 1,3 milliard dollarga sotib olingan Zoox katta yon oynalari, ichkariga qaragan oʻrindiqlari va rul gʻildiragiga ega boʻlmagan oʻzini oʻzi boshqaradigan noyob transport vositasini ishlab chiqdi.l, haydovchi o’rindig’i yoki an’anaviy old oyna.
Mart oyida Zoox o’zining AV-lari jamoat yo’llarida boshqarishi mumkin bo’lgan atrof-muhit sharoitlarini kengaytirdi, jumladan “tungi vaqtda haydash, engil yomg’ir va nam yo’l sharoitida va soatiga 45 milya tezlikda haydash”, dedi CNBC vakili.
Kompaniyaning avtomashinalari to‘rtta kattalar va yuklarni bemalol olib yurishi mumkin, kichik transport vositalarida esa tinchlantiruvchi yorug‘lik, atrofdagi musiqa va salon ichida nimalar bo‘layotganini kuzatish uchun ichki kameralar mavjud. Ba’zi ilk chavandozlar Zoox avtomobillarining ko’rinishini “futuristik hot-dog tosterlari” yoki “g’ildiraklardagi tosterlar.”
Bosh direktor Aicha Evans boshchiligidagi Zoox ko’proq jamoatchilik vakillariga bepul sayohatlarni taklif qilishni maqsad qilgan. keyingi yilning boshidato’lovchi mijozlar va keng jamoatchilikni ochishdan oldin.
Xizmat Las-Vegasda boshlanadi va San-Frantsiskogacha kengayadi, dedi kompaniya CNBC. U Zoox Explorers deb nomlangan erta chavandozlar dasturidan boshlanadi, bu tanlangan foydalanuvchilarga Zoox-da bepul yurish va fikr-mulohazalarini bildirish imkonini beradi.
Hozirda Las-Vegas, San-Fransisko va Foster-Siti shaharlarida umumiy foydalaniladigan yo’llarda o’zining robotaxisi bilan bu yozda Zoox ham ish boshladi. sinovdan o’tkazish Ostin va Mayamida, uning sinov floti hali ham haydab ketmoqda.
Kompaniya shuningdek, katta iste’dodlarni jalb qilmoqda. So’nggi paytlarda e’tiborga sazovor bo’lgan ishga joylashdi Zheng Gaoilgari Tesla avtopilotining apparat loyihalash guruhining rahbari, hozirda Zoox uchun apparat muhandisligi direktori.
Kruizning yopilishi
AQSh bozorida robot-aksyurtlarga bo’lgan aniq talabga qaramay, GM shu oy boshida biznesni tark etayotganini e’lon qilganida, uzoq yillik sanoat kuzatuvchilarini hayratda qoldirdi.
“Kruiz robot-aksi biznesiga yo’l oldi, lekin siz parkni joylashtirayotganingizga qarasangiz, buni amalga oshirishning butun operatsion qismi bor”, dedi GM bosh direktori Meri Barra strategik o’zgarishlarni e’lon qilgan qo’ng’iroqda.
Detroyt avtomobil ishlab chiqaruvchisi endi robotaksis o’rniga “shaxsiy avtonom avtomobillar” deb ataydigan narsalarni rivojlantirishga e’tibor qaratadi. GM hali Cruise’ning 2300 nafar xodimidan qanchasi kengroq texnologik jamoasiga o‘tishini aniqlagani yo‘q.
“Agar bu ilgari tushunarsiz bo’lsa, hozir aniq: GM – bu bir nechta mantiya”, – Cruise asoschisi Kayl Vogt, 2016 yilda Cruise-ni GM-ga sotgan va 2023 yil noyabr oyida kompaniyani tark etgan. X da chop etilgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi chiqish e’lonidan keyin.
AQSh robotaksi bozorining erta ishtirokchisi bo’lgan Kruiz o’zining haydovchisiz operatsiyalarini 2023 yil oktyabr oyida, Vogt ketishidan biroz oldin yo’lga qo’ydi. Milliy avtomobil yo’llari harakati xavfsizligi boshqarmasi kompaniya ma’lumotlarini oshkor qilmagani uchun Cruiseni 1,5 million dollar jarimaga tortdi. jiddiy halokat piyoda ishtirok etgan o’sha oy.
Uchinchi tomon tekshiruvi voqea GM va Cruise tomonidan buyurtma qilingan madaniyat muammolari, nodonlik va yomon rahbarlik baxtsiz hodisaga olib keldi.
