Ahora puede ser el mejor momento para comprar un vehículo eléctrico. Esto se debe a que el crédito fiscal federal de 7.500 dólares podría desaparecer pronto. El presidente electo Donald Trump ha dicho que probablemente intentará derogar el crédito fiscal tan pronto como asuma el cargo. La derogación del crédito fiscal podría retrasarse hasta principios de enero, dando a los compradores de vehículos eléctricos sólo una semana para asegurarse de asegurar el crédito. ”, dijo Ivan Drury, director de conocimientos del sitio de compra de automóviles Edmunds. Si bien no está claro cómo Trump eliminará el crédito, Drury dijo que espera que no dure mucho bajo la nueva administración. Esto podría hacerse como parte de la legislación fiscal que los republicanos prometen ya en 2025. O el Servicio de Impuestos Internos liderado por Trump podría simplemente hacer que la nueva regla ya no esté disponible. “La forma más fácil es que la obtengan”, dijo Drury. Pero los incentivos fiscales son parte del motivo por el que los potenciales compradores de vehículos eléctricos actúan antes. Los créditos fiscales federales y las ventas más débiles podrían hacer de este un momento ideal para comprar un vehículo eléctrico. La desaceleración de la demanda de los compradores estadounidenses y una mayor variedad de modelos de vehículos eléctricos llevaron a un número récord de vehículos eléctricos en los concesionarios a principios de este año. y esta hambre sigue vigente. Drury señaló que el 64 por ciento de los vehículos eléctricos que se encuentran en los concesionarios son modelos del año pasado, casi el doble que los vehículos convencionales de combustión interna. Los fabricantes de automóviles tradicionalmente lanzan los modelos del próximo año en otoño en lugar de esperar al nuevo año. La abundancia de vehículos eléctricos y el aumento de la competencia han llevado a los fabricantes de automóviles a ofrecer condiciones de financiación atractivas para intentar trasladar los modelos de vehículos eléctricos más antiguos. Los datos de Edmunds muestran que el pago promedio de arrendamiento de vehículos eléctricos que no son Tesla ha caído un 40% desde principios de 2023, mucho más que la simple caída de los costos de transacción. La diferencia es que la tasa de interés promedio de los arrendamientos se ha reducido a más de la mitad. “Si compra un vehículo eléctrico ahora, no solo se asegurará de obtener un crédito fiscal para vehículos eléctricos que puede no estar disponible durante mucho tiempo”. de fabricantes de automóviles que no pueden moverse”, dijo Drury. “Estás duplicando tu apuesta. No hay nada mejor que esto”. La industria está en una situación desesperada. La pérdida del crédito fiscal y la inevitable demanda débil que sigue podrían hacer que los fabricantes de automóviles más antiguos reduzcan más producción de vehículos eléctricos de la que ya tienen, dijo Drury. los beneficios ofrecidos ahora también pueden desaparecer. La industria automotriz probablemente luchará para mantener la exención fiscal, lo que incluye a la mayoría de los fabricantes de automóviles, pero no a Tesla. En una carta dirigida al Congreso en octubre, la carta decía que los fabricantes estadounidenses dependen de miles de millones de dólares para competir con la producción de vehículos eléctricos y que el cambio de vehículos propulsados por gasolina a vehículos eléctricos y el cierre forzoso podrían resultar en pérdidas significativas, pero el grupo y el individuo Los fabricantes de automóviles se negaron a comentar sobre sus planes y lo que sucedería, si es que sucedería alguno. ellos tiraron La exención fiscal se vinculó recientemente con la donación de cientos de millones de dólares del director ejecutivo de CNN y Tesla, Elon Musk, para ayudar a Trump. Trump, que ha pasado mucho tiempo con el presidente electo y la presidenta electa, lo instó a poner fin al préstamo. Musk dijo que “sólo ayudaría a Tesla”. La pérdida del crédito fiscal podría perjudicar a los fabricantes de automóviles más antiguos, como General Motors, Ford y Stellantis, que planean producir más vehículos eléctricos u otros vehículos eléctricos pequeños como el Rivian en los próximos años. Ninguno de ellos se ha beneficiado todavía de las ventas de vehículos eléctricos, principalmente debido a los altos costos iniciales. Si la demanda de energía eléctrica disminuye junto con la pérdida de créditos fiscales, estos fabricantes de automóviles podrían verse obligados a cerrar la producción de vehículos eléctricos para reducir sus pérdidas, lo que reduciría la competencia por Tesla entre los compradores de vehículos eléctricos. Incluso cuando la demanda de vehículos eléctricos se desacelera, muchos expertos todavía lo hacen. “Todavía tenemos más de 20 modelos de vehículos eléctricos que llegarán al mercado en 2025”, dijo Chris Hopson, director de automoción de S&P Global. Según el analista jefe, este aumento de ofertas atraerá nuevos compradores y, como resultado, más coches eléctricos. ser vendido, según él Si las exenciones fiscales desaparecen a principios de año, eso podría hacer que S&P retroceda ligeramente en su pronóstico de vehículos eléctricos, pero aún espera ganancias modestas. Sin embargo, la forma en que reaccionen los fabricantes de automóviles ante la ausencia de exenciones fiscales podría determinar cuánto caerán las ventas más que en los últimos años “los fabricantes de automóviles pueden jugar con los precios para compensar la falta de créditos”, dijo Hopson. pueden verse impulsados por sus propios créditos fiscales para compensar la pérdida. . California lo va a hacer. Durante la campaña, el presidente electo Donald Trump criticó con frecuencia los vehículos eléctricos, aunque intentó rechazarlos después de que Musk se convirtiera en uno de sus partidarios más destacados y financieramente significativos. Aún así, Trump ha prometido deshacerse del objetivo de la Agencia de Protección Ambiental de que al menos el 35 por ciento de los autos nuevos vendidos sean eléctricos para 2032, lo que él llama el “mandato de vehículos eléctricos”.
Ahora puede ser el mejor momento para comprar un vehículo eléctrico. Esto se debe a que el crédito fiscal federal de $7,500 podría desaparecer pronto.
El presidente electo Donald Trump ha dicho que probablemente intentará revocar los recortes de impuestos tan pronto como asuma el cargo. La derogación del crédito fiscal podría retrasarse hasta principios de enero, dando a los compradores de vehículos eléctricos sólo una semana para asegurar el crédito.
“Me inclinaría mucho a decir, ‘sí, va a desaparecer'”, dijo Ivan Drury, director de compra de automóviles de Edmunds. Si bien no está claro cómo Trump eliminará el crédito, Drury dijo que espera que no dure mucho bajo la nueva administración. Esto podría hacerse como parte de la legislación fiscal que los republicanos prometen ya en 2025. O el Servicio de Impuestos Internos liderado por Trump podría simplemente emitir una nueva norma que haga que el crédito sea inexistente.
“La forma más sencilla posible es la que pueden seguir”, afirmó Drury.
Pero los incentivos fiscales son parte del motivo por el que los potenciales compradores de vehículos eléctricos actúan antes. La combinación de créditos fiscales federales y ventas más débiles podría hacer de este un momento ideal para comprar un vehículo eléctrico.
La desaceleración de la demanda de los compradores estadounidenses y una mayor variedad de modelos de vehículos eléctricos llevaron a un número récord de vehículos eléctricos en los concesionarios a principios de este año, y ese exceso sigue vigente. Drury dijo que el 64 por ciento de los vehículos eléctricos que se encuentran en los concesionarios son modelos del año pasado, casi el doble que el número. proporción de la combustión interna tradicional. Los fabricantes de automóviles tradicionalmente lanzan los modelos del próximo año en otoño, en lugar de esperar al nuevo año.
La abundancia de vehículos eléctricos y el aumento de la competencia han llevado a los fabricantes de automóviles a ofrecer condiciones de financiación atractivas para intentar trasladar los modelos de vehículos eléctricos más antiguos. Los datos de Edmunds muestran que el pago promedio de arrendamiento de vehículos eléctricos que no son Tesla ha caído un 40% desde principios de 2023, mucho más que la simple caída de los costos de transacción. La diferencia es que el tipo de interés medio del arrendamiento se ha reducido a más de la mitad.
“Si compras un vehículo eléctrico ahora, no sólo tienes la garantía de obtener un crédito fiscal para vehículos eléctricos que podría no estar disponible durante mucho tiempo, sino que también recibirás incentivos de los fabricantes de automóviles que no pueden moverlos”, dijo Drury. “Estás duplicando tu apuesta. Nada mejora”.
La industria está en una situación desesperada
La pérdida del crédito fiscal y la inevitable débil demanda que sigue, podrían hacer que los fabricantes de automóviles más antiguos reduzcan la producción de vehículos eléctricos más que antes, dijo Drury. Por tanto, los beneficios que se ofrecen actualmente también pueden desaparecer.
La industria automotriz probablemente tendrá dificultades para mantener las exenciones fiscales. Escribió la Alianza para la Innovación Automotriz, un grupo comercial de la industria que incluye a la mayoría de los fabricantes de automóviles, pero no a Tesla. Carta al Congreso En octubre, antes de las elecciones, pidió que se mantuvieran los recortes de impuestos.
La carta dice que los fabricantes estadounidenses dependen del crédito para competir con la producción y los avances de los vehículos eléctricos de China. Los fabricantes de automóviles mundiales han invertido miles de millones de dólares en la transición de los automóviles propulsados por gasolina a los vehículos eléctricos, y los cierres forzosos pueden provocar enormes pérdidas.
Pero el grupo y los fabricantes de automóviles individuales se negaron a hacer comentarios cuando CNN los contactó recientemente sobre sus planes o sus pensamientos sobre lo que sucedería si se perdieran las exenciones fiscales.
Y el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, quien donó cientos de millones El dólar estadounidense, que ayudó a que Trump fuera elegido y pasó mucho tiempo con el presidente electo, instó a Trump a cancelar el préstamo. hay almizcle dicho “sólo ayuda a Tesla”.
La pérdida de la exención fiscal probablemente perjudicaría a los fabricantes de automóviles más antiguos como General Motors, Ford y Stellantis, que planean producir más vehículos eléctricos en los próximos años, u otros fabricantes de vehículos eléctricos más pequeños como Rivian, ninguno de los cuales ha obtenido ganancias de las ventas de vehículos eléctricos. no Gran parte depende de los costes iniciales. Si la demanda de vehículos eléctricos disminuye junto con la pérdida de créditos fiscales, estos fabricantes de automóviles podrían verse obligados a recortar la producción de vehículos eléctricos para reducir sus pérdidas, lo que reduciría la competencia por Tesla entre los compradores de vehículos eléctricos.
A pesar de la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos, muchos expertos todavía predicen que las ventas generales de vehículos eléctricos en Estados Unidos podrían ser mayores a un ritmo mucho más lento que en el pasado.
“Todavía tenemos más de 20 modelos de vehículos eléctricos que llegarán al mercado en 2025”, dijo Chris Hopson, analista jefe de automoción de S&P Global. Dijo que este aumento de ofertas atraería nuevos compradores y daría como resultado la venta de más vehículos eléctricos.
Dijo que si el crédito fiscal desapareciera a principios de año, podría provocar que S&P retrocediera ligeramente su pronóstico para los vehículos eléctricos, pero aún espera ganancias modestas. Sin embargo, la forma en que reaccionen los fabricantes de automóviles ante la ausencia de exenciones fiscales podría determinar cuánto caerán las ventas. Pueden bajar los precios más que en los últimos años.
“Los fabricantes de automóviles pueden jugar con los precios para solucionar la falta de crédito”, dijo Hopson.
Y algunos estados pueden intensificar sus propios créditos fiscales para compensar los créditos fiscales federales. California lo va a hacer.
El presidente electo Donald Trump durante la campaña El EV a menudo criticadoAunque matizó esta crítica, una vez Musk se convirtió en uno de sus partidarios más visibles y financieramente significativos. Aún así, Trump ha prometido deshacerse del objetivo de la Agencia de Protección Ambiental de que al menos el 35 por ciento de los autos nuevos vendidos sean eléctricos para 2032, lo que él llama el “mandato de vehículos eléctricos”.
