El aumento aumentaría las tarifas de Clase 1 de $1,750 el próximo año a $3,003 por espacio de estacionamiento en 2026. Los copagos de tipo 2 aumentarán de $1240 el próximo año a $2150 en 2026. Los aumentos alinearán a Melbourne con el impuesto equivalente en Sydney, que actualmente es un 69 por ciento más alto. Los pagos de 2024 para las categorías 1 y 2 fueron de $1,690 y $1,200, respectivamente.
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Las áreas de categoría 1 incluyen Melbourne CBD, Southbank, Domain, Docklands y East Melbourne. La zona de categoría 2 cubre los suburbios del interior de Melbourne y los suburbios del interior del este, incluidas partes de South Yarra, Richmond y Burnley, así como Windsor y Prahran. Esta es la primera expansión desde 2013.
“El aumento del 79 por ciento anunciado para las áreas Clase 1 y Clase 2 requerirá que las empresas paguen al menos $13 por día más GST por cada espacio de estacionamiento basado en 250 días hábiles cada año. Estas empresas representan una carga enorme para los trabajadores y visitantes. “, dijo Evans.
Usando el mismo cálculo, costaría aproximadamente $7 por espacio de estacionamiento por día más GST para cubrir la factura de impuestos de $1,690 en 2024 para las empresas de Clase 1.
En respuesta a la carta de Evans, un portavoz del gobierno dijo que la congestión podría costarle a la economía victoriana más de 10 mil millones de dólares para 2030.
“Para sacar más coches de nuestras carreteras, reducir la congestión y las emisiones, estamos alineando nuestra tasa de congestión con la de Sydney y elevándola a un nivel más apropiado”, dijo una portavoz.
Evans dijo que el aumento estaba en desacuerdo con la reciente declaración de crecimiento económico del gobierno de Allan bajo el título “Victoria está abierta a los negocios” y tenía como objetivo fomentar el desarrollo del sector privado y la inversión en Victoria.
“El estacionamiento fuera de la vía pública contribuye mínimamente al tráfico. Sorprendentemente, el aparcamiento en la vía pública, que es más barato y más cómodo, está exento de esta tasa. Esta concesión anima a los conductores a circular por las manzanas de la ciudad en busca de espacios libres en la calle, lo que aumenta la congestión del tráfico.
El gobierno de Allan duplicó la factura de los servicios de bomberos, aumentó las tarifas de libertad condicional y aumentó los impuestos territoriales mientras el estado intenta volver a su primer superávit operativo antes de la pandemia.
La última actualización presupuestaria pronostica que la deuda neta de Victoria será de 155.200 millones de dólares este año financiero y de 187.300 millones de dólares para junio de 2028.
Sin embargo, la actualización dice que el presupuesto todavía está en camino de registrar un superávit operativo en 2025-26 y proyecta una mejora de $100 millones, con un superávit de $1.6 mil millones.
Cuando se anunció el aumento de peaje este mes, el entonces tesorero Tim Pallas negó que estuviera diseñado para proteger un superávit presupuestario, citando la necesidad de reducir la dependencia de los automóviles y hacer que los cargos por congestión sean más justos.
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