Cuando se lanzó el periódico en 2009 para reemplazar a Metcards, Myki llegó con tres años de retraso y superó el presupuesto en 350 millones de dólares. Ya entonces estuvo plagado de problemas técnicos. La ex ministra de Transporte Lynn Koski captado por una cámara famosa No utilizar una máquina expendedora de billetes Myki que no funcione correctamente.
La reputación de Mickey nunca se recuperó.
Así que tal vez no sorprenda que este juicio comenzara sin fanfarrias ni siquiera un comunicado de prensa en el noreste de Victoria, a una hora en auto de la frontera con Nueva Gales del Sur.
Pero esto no es suficiente para escapar del control del periodista. La semana pasada dejé atrás el antiguo sistema de venta de entradas de Melbourne y me dirigí hacia el norte, hacia el futuro.
La línea 7.07 V/Line sale puntualmente desde Southern Cross. Tres horas más tarde, estoy en Ford Street, en el tranquilo suburbio de Wangaratta, en el CBD.
Subo al autobús 403 y paso mi tarjeta de débito por el nuevo validador de billetes.
Declan Leask durante una prueba del nuevo sistema myki en la red de autobuses de Wangaratta. Crédito: Jason Robbins
Él responde afirmativamente. bip, y me preparé para un viaje a un hermoso pueblo rural.
Los londinenses llevan más de una década viajando de esta manera. El sistema existe en Sydney desde 2017 y en partes de las redes de transporte de Brisbane y Adelaida desde 2022.
Pero para los victorianos, es un salto cualitativo.
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En Wangaratta (29.808 habitantes), el operador de autobuses local Fellons nunca había instalado un myki: los viajes se pagaban únicamente en efectivo hasta la llegada de los alumnos sin contacto el 25 de noviembre.
Durante dos horas viajo por cuatro rutas locales y la mayoría de los pasajeros le dan unas monedas al conductor al subir.
“Prefiero el efectivo, es más cómodo para mí”, dice la jubilada Pam Neal, que toma el autobús para ir de compras varias veces a la semana.
Pero un puñado de jóvenes viajeros tocan sus iPhones.
Skye, que no quería que se publicara su apellido, dijo que era más fácil que buscar una moneda y también era una mejora con respecto al myki que usa cuando visita Melbourne.
Prueba del nuevo sistema myki en la red de autobuses de Wangaratta.Crédito: Jason Robbins
“No tienes que buscar tu tarjeta y llenarla”, dice.
En el resto de Victoria, la única forma de evitar llevar una tarjeta myki física es con un teléfono inteligente Android y un ‘myki móvil’ que debe cargarse con crédito. Aunque el gobierno estatal gastó 1 millón de dólares para desarrollar esta función hace cinco años, los propietarios de iPhone nunca han tenido esta opción.
En Wangaratta, 125 pasajeros utilizaron pagos sin contacto en las dos primeras semanas de la prueba, con una proporción casi equitativa entre teléfonos inteligentes y tarjetas bancarias, dijo el Departamento de Transporte.
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El gobierno dice que la prueba durará unos seis meses y es un paso importante en la capacitación del personal para utilizar el nuevo sistema y el desarrollo de software administrativo utilizado para cobrar las tarifas a los pasajeros.
Todo parece funcionar bien para los viajes en autobús de Wangaratta: contacto con mi tarjeta bancaria en tres autobuses diferentes y el sistema reconoce que todos los viajes son en dos horas y, por lo tanto, sólo me cobra 2,80 dólares por un billete.
Una característica importante que falta actualmente es la posibilidad de aplicar descuentos para personas mayores, estudiantes y otros titulares de concesiones.
Esto se implementará más adelante, cuando el sistema esté en pleno funcionamiento y la “emisión de billetes basada en cuenta” esté habilitada.
El sistema basado en cuentas reconoce el viaje del pasajero mediante varios métodos táctiles (tarjetas bancarias, dispositivos inteligentes o billetes físicos vinculados a su cuenta) y calcula la tarifa correcta.
Rheannon McGillivray utiliza una tarjeta bancaria para pagar su billete en la red de autobuses de Wangaratta como parte de una prueba del nuevo sistema de pago sin myki de Victoria.Crédito: Jason Robbins
Daniel Bowen, de la Asociación de Usuarios del Transporte Público, dijo que el sistema sin contacto debería aplicar automáticamente descuentos semanales o mensuales basados en el patrón de viaje del pasajero, en lugar de que los pasajeros tengan que comprar un pase semanal o mensual por adelantado.
“Myki Pass es muy complejo, por lo que hacer que los descuentos sean automáticos sería una gran ventaja”, afirma.
Bowen dijo que el actual sistema myki era particularmente difícil de utilizar para los usuarios nuevos u ocasionales y para los turistas.
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“Subirse a bordo sólo con su tarjeta bancaria marca una gran diferencia”.
Las tarjetas inteligentes físicas seguirán estando disponibles con el nuevo sistema, dijo el Departamento de Transporte.
También especificaba billetes de un solo uso y “tokens basados en Bluetooth”. llavero o pulseraFacilitar el transporte público a personas con discapacidad. Todavía se llama myki.
El gobierno de Allan no dijo cuánto tiempo llevaría implementar miles de nuevos torniquetes, lectores de boletos y otros equipos en todo el estado, pero los documentos presupuestarios indican que el programa podría ejecutarse hasta mediados de 2027.
Bowen dijo que es más probable que ocurran problemas técnicos en partes ocupadas de la red, donde el equipo de Conduent debe configurarse para aceptar tarjetas myki más antiguas junto con nuevas opciones de pago.
Henry Miller tenía razón cuando escribió que cuando se viaja, “un destino nunca es un lugar, sino una nueva forma de ver las cosas”.
Mi tarjeta myki parece más inútil que nunca mientras tomo el tren de regreso a Melbourne.
