El intento de 23XI Racing y Front Row Motorsports de afianzarse en el sistema de chárter de NASCAR se ha topado con un obstáculo cuando NASCAR apeló un fallo judicial que concedió la solicitud de orden judicial preliminar de los equipos.
La demanda, presentada por 23XI Racing y Front Row Motorsports, se centra en lo que NASCAR llama prácticas monopólicas, específicamente el sistema de estatutos de NASCAR implementado en 2016 que garantiza a los equipos un lugar en las carreras y ofrece promesas de estabilidad financiera.
La disputa comenzó después de que fracasaran las negociaciones sobre los acuerdos de 2025, lo que llevó a los equipos a presentar su disputa legal el 2 de octubre de 2024 en el Distrito Oeste de Carolina del Norte. La demanda se presentó contra NASCAR y su director ejecutivo, Jim French, acusándolos de enriquecerse a expensas de la equidad competitiva del sistema chárter.
En el centro de la demanda se encuentra una orden judicial preliminar que permite a los equipos obtener permisos de Stewart-Haas Racing para competir como equipos autorizados en la temporada 2025.
James Gilbert/Getty Images
Sin embargo, NASCAR respondió con un llamamiento de emergencia para mantener la orden, diciendo que tendría consecuencias nefastas. En la moción de emergencia de NASCAR, la organización argumentó que la orden los vincularía a una relación contractual permanente. esta afirmando:
“De conformidad con la Regla 62 (c) de las Reglas Federales de Procedimiento Civil, los Demandados instan a este Tribunal a anular su orden del 18 de diciembre de 2024 que otorga a los Demandantes una orden judicial preliminar.
“NASCAR sufrirá un daño irreparable sin una suspensión. La decisión del tribunal que obliga a NASCAR a aprobar las transferencias del SHR Charter de los demandantes no es una orden ‘limitante’ para la temporada de la Copa 2025. En cambio, forzaría a NASCAR a salir de siete y efectivamente hace cumplir catorce. relaciones contractuales de años con los demandantes bajo este Reglamento…”
La respuesta revela la preocupación de NASCAR de que la orden podría socavar su supervisión operativa y las políticas futuras de la liga. La organización quiere reducir el número de equipos alquilados de 36 a 32 para la temporada 2025.
La demanda está siendo supervisada por el juez Bell del Tribunal de Distrito de EE. UU., quien quiere llegar a un acuerdo antes del inicio de la temporada de carreras de 2025 si no se llega a un acuerdo. El juez Bell explicó:
“El Tribunal establecerá un cronograma de gestión del caso, que prevé la conclusión del juicio de las reclamaciones de los demandantes antes del inicio de la temporada de carreras de NASCAR 2026, a menos que la disputa se resuelva amistosamente entre las Partes”.
Posteriormente, Bell proporcionó una fecha límite para las respuestas de 23XI Racing y FRM. fijado:
“Con respecto a la fecha límite para que los demandantes respondan a esta moción, el Tribunal considera irrazonable exigir que los demandantes respondan dentro de un día. Los demandantes tienen hasta el 23 de diciembre de 2024 a las 10:00 a. m. para presentar cualquier respuesta a los demandados. Pendiente de la apelación hasta y los acusados no escriben una respuesta.”
