NASCAR presentó varias acciones legales el jueves con la esperanza de evitar que 23XI Racing y Front Row Motorsports, propiedad de Michael Jordan, se vean envueltos en su disputa antimonopolio de alto perfil.
NASCAR presentó una moción de emergencia para una suspensión parcial del fallo del juez de distrito estadounidense Kenneth D. Bell. fecha dada El miércoles a favor de 23XI Racing y Front Row y pidió un calendario de sesiones informativas acelerado a medida que se acerca la Navidad. Bell recientemente aceptó el caso del juez federal de distrito Frank D. Whitney, y NASCAR cuestionó si aceptaría el caso. NASCAR también anunció su próxima apelación ante el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito de Carolina del Norte.
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NASCAR quiere suspender a Bell en espera de una apelación, alegando que se equivocó en la aplicación de la ley. NASCAR también argumenta que no hacerlo resultaría en un daño grave e irreparable.
A menos que Bell suspenda esta orden o el Cuarto Circuito la anule, NASCAR no podrá negar a 23XI Racing y Front Row los mismos términos ofrecidos a los equipos charter y buscar liberar a 23XI Racing y Front Row de reclamos legales. NASCAR se opone al acuerdo porque proporciona a 23XI Racing y Front Row un mejor trato que los equipos chárter. La orden también evita que NASCAR niegue a los equipos la compra de dos listas de Stewart-Haas Racing (SHR), lo que permitiría a 23XI Racing y Front Row competir y garantizarles una posición inicial en carreras autorizadas por NASCAR.
Como Deportista en detalleBell fue persuadido por 23XI Racing y Front Row de que sus pilotos y patrocinadores podrían cortar los lazos con ellos si no conseguían pronto los contratos para la próxima temporada. Bell también adoptó una visión significativamente más crítica de NASCAR que Whitney el mes pasado. rechazado 23XI Racing y Front Row recibieron instrucciones pero fueron reasignados la semana pasada.
NASCAR le está pidiendo a Bell que mantenga las pautas, excepto el requisito de Bell de que NASCAR garantice la inscripción de dos autos de ambos equipos en cada carrera de la Serie de la Copa 2025.
En un escrito firmado por el abogado de Latham & Watkins, Christopher S. Yates, NASCAR presenta varios argumentos.
Primero, NASCAR cree que logrará apelar la orden de Bell ante el Cuarto Circuito. Con todo respeto, NASCAR dice que cometió un error “de procedimiento y de fondo” al aprobar la compra de Bell 23XI Racing y Front Row del contrato SHR.
NASCAR dijo que al tribunal “nunca se le dio la oportunidad” de informar sobre las cuestiones relacionadas con las transferencias de los estatutos, lo que resultó en un juicio defectuoso. La asociación también alega que Bell, quien asumió el cargo de Whitney la semana pasada, arruinó los términos clave de las transferencias. NASCAR se muestra escéptico sobre la cláusula de liberación de Bell debido a su supuesto “malentendido” de que el prospecto se postularía si no lo hiciera. NASCAR ejemplifica la posición de que sólo las exenciones de conducta retroactivas y continuas son legales desde el escrutinio antimonopolio.
Como segundo argumento, NASCAR sostiene que sufriría un daño irreparable (lo que significa daño más allá de los daños monetarios) si no se concede la suspensión.
Con ese fin, NASCAR “renuncia a los derechos de NASCAR” según el estatuto de revisar y rechazar transferencias bajo un “contrato vinculante ya ejecutado por SHR”. La “santidad del contrato” de NASCAR también se vería amenazada porque la orden “eliminaría las disposiciones de arbitraje de los estatutos de SHR” e impediría que las partes utilicen la ley contractual básica para modificar el contrato. NASCAR también advierte sobre un daño irreparable como parte de la orden que le exige “proporcionar información competitiva confidencial a los demandantes”.
Además, NASCAR insiste en que su estadía no perjudicará seriamente a 23XI Racing y Front Row, ya que todavía tienen garantizados dos autos cada uno en las carreras de la Copa 2025. Como dice NASCAR, la suspensión sólo garantiza que no sea “obligatoria”. . . ampliando todos los beneficios del contrato que los demandantes rechazaron y se negaron a firmar.
NASCAR también le está pidiendo a Bell que acelere su moción para quedarse porque 23XI Racing y Front Row tienen la intención de “cerrar pronto su compra” del contrato SHR, con una fecha límite fijada para el viernes. A NASCAR le preocupa que será “difícil, si no imposible” cancelar el acuerdo una vez que se cierre. Para abordar esta preocupación, NASCAR ofrece a 23XI Racing y Front Row responder a la solicitud de suspensión el próximo lunes.
Hay una ironía en la insistencia de NASCAR en que los abogados trabajen cerca de un día festivo importante, la Navidad. En noviembre, NASCAR protestado El calendario propuesto por 23XI Racing y Front Row, que requiere trabajo durante las vacaciones de Acción de Gracias.
Espere que Jeffrey Kessler y otros abogados de 23XI Racing y Front Row respondan con escritos legales el viernes, si no antes de la medianoche.
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