“Los desarrolladores están entregando de todo, desde micro y pequeñas cabañas hasta parcelas de tamaño tradicional más grandes para casas más grandes como parte de sus proyectos. Esta variación general reduce el tamaño promedio general. “
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Pero a medida que la asequibilidad disminuye, los desarrolladores intentan igualar el precio del mercado, dijo Steinbeck.
“Los promotores se guían principalmente por el mercado y responden a las necesidades de los consumidores en el marco de la política de planificación estatal”, afirmó.
“La naturaleza cambiante de nuestros estilos de vida en Perth, una población que envejece, hogares más pequeños, transporte público más eficiente, espacios públicos de calidad y restricciones presupuestarias son factores que están reduciendo el tamaño promedio de las parcelas en toda la metrópoli”.
Los promotores inmobiliarios se han enfrentado a costos crecientes de terrenos, materiales e infraestructura, los más altos de Perth en el país. Aumento de los costos de construcción en medio de enormes objetivos de vivienda y megaproyectos..
El gerente de costos de Arcadis, Matt Mackey, dijo que su última perspectiva del mercado australiano de la construcción mostraba que Perth era volátil ya que el gasto en construcción aumentó significativamente más de lo esperado, entre un 11,1 por ciento y un 7 por ciento más que el pronóstico del año pasado y casi el doble que la siguiente ciudad de más rápido crecimiento de Australia. . .
“Se espera que las perspectivas se suavicen en los próximos años, pero el gasto en construcción en Perth aún aumentará en un total del 42 por ciento para 2028, casi el doble de lo previsto a mediados de año”, dijo.
McKay dijo que el crecimiento fue impulsado por nuevos megaproyectos como el desarrollo del Aeropuerto de Perth de $5 mil millones, el nuevo Hospital para Mujeres y Niños de $1.8 mil millones y el proyecto urbano Burswood Point de $3.8 mil millones, así como salud ($839 millones) y educación ($355) relacionados con inversión en infraestructura. millón).
“Si estos proyectos se pueden ejecutar o no con la escasez de habilidades y mano de obra que existe en toda la industria, eso es más real en WA que en otros estados en este momento”, dijo.
“Es posible que sea necesario revisar los proyectos liderados por el gobierno y los cronogramas de implementación de infraestructura para garantizar que no desplacen la inversión en el sector privado u otras áreas prioritarias como la vivienda”.
Para cubrir los 13.000 trabajadores que se necesitan actualmente en todo el estado, el gobierno estatal está tratando de atraer trabajadores de la construcción de los estados del este con incentivos como paquetes de reubicación.
McKay dijo que buscaría reducir la cantidad de proyectos competitivos priorizando y escalonando inversiones clave para que el mercado pueda responder bien a la entrega de infraestructura pública.
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