DETROIT – Durante años, motores generales La directora ejecutiva y presidenta Mary Barra prometió un nuevo futuro para la empresa, alejándose de un rígido fabricante de automóviles que doblaba metales para convertirse en una empresa con visión de futuro impulsada por la tecnología y preparada para crecer.
Parte del plan era que la división de innovación de GM identificara billones de… si, billones Dólares en nuevas oportunidades de mercado como vehículos comerciales eléctricos, seguros de automóviles, defensa militar, vehículos autónomos e incluso el potencial de los “autos voladores”, también conocidos como tráfico aéreo urbano.
“Estamos creando soluciones y servicios tecnológicos de clase mundial que están cambiando la forma en que las personas se mueven, así como nuevas soluciones para flotas y modelos de negocios completamente nuevos”, afirmó Barra. discurso de apertura virtual del CES En enero de 2022.
Aunque GM se negó a revelar cuánto generaron tales empresas, Barra Terminación de las operaciones de robotaxi de cruceros el martes dejó claro que las prioridades de crecimiento del fabricante de automóviles han cambiado industria más amplia y en reducción para preservar el capital. Empresas como GM ahora se están centrando más en operaciones “centrales” y oportunidades comerciales adyacentes, incluidos software, vehículos eléctricos y “vehículos personales autónomos”.
“Realmente hay que entender el costo de operar una flota de robótica, que es significativo y, nuevamente, no es nuestro negocio principal”, dijo Barra en una llamada con analistas de Wall Street el martes.
Un servicio de viaje sin conductor estaba destinado a ser estrella brillante En cuanto al potencial de crecimiento de GM, hace unos años los ejecutivos lo llamaron una oportunidad de mercado de 8 billones de dólares, con el fabricante de automóviles a la cabeza. Esto incluyó a ex líderes 50 mil millones de dólares en ingresos a finales de esta década y Se agradece el crucero Más de 30 mil millones de dólares.
En cambio, después de gastar más de 10.000 millones de dólares desde que compró Cruise en 2016, GM está escindiendo su negocio de taxis robóticos y convirtiendo las operaciones de Cruise y un número no revelado de unos 2.300 empleados en un fabricante de automóviles.
Ahorro de capital
Como parte del cierre, se espera que GM revele costos adicionales el próximo año por paquetes de indemnización de empleados y recompra de inversiones de capital de inversionistas externos, entre otros costos.
GM citó un creciente mercado de robotaxi, prioridades de asignación de capital y más tiempo y recursos necesarios para hacer crecer el negocio como razones de su decisión.
El coche era el principal competidor del fabricante. Alfabeto– Respaldó a Waymo, que actualmente es la última entidad con operaciones públicas significativas. Otros son los más importantes. teslatiene ambiciones de empresas de robotaxipero aún no ha podido comercializar estas operaciones.
Para crédito de GM, Wall Street, que anteriormente había impulsado el negocio para lograr dicho crecimiento, aplaudió la decisión de Cruise de poner fin a sus ambiciones de taxis robóticos. Las acciones de la compañía subieron por encima del nivel de la semana cuando se anunció originalmente.
GM, como muchas otras empresas, pasó rápidamente de impresionar a Wall Street con iniciativas de crecimiento, incluida la manufactura. 280 mil millones de dólares en nuevos negocios Para 2030, centrar los esfuerzos en su negocio principal para generar ganancias en medio de preocupaciones económicas y recesivas.
Los analistas elogiaron en su mayoría la decisión de GM, que permitió al fabricante de automóviles ahorrar más de mil millones de dólares al año en capital que podría utilizar para ellos. compra de acciones adicionalesincluido el objetivo de reducir sus acciones en circulación por debajo de mil millones.
El analista de Wells Fargo, Colin Langan, escribió en una nota para inversores el martes: “Está claro que la mayoría de los inversores han eliminado a Cruise de la valoración de GM, por lo que las noticias de hoy son menos sorprendentes”.
No más cruceros
GM combinará Cruise LLC, de propiedad mayoritaria, con los equipos técnicos de GM. Barra dijo repetidamente la semana pasada que el fabricante de automóviles no está renunciando a la autonomía del vehículo; En lugar de robotaxis, la atención se centra en los vehículos autónomos personales.
Pero es difícil ignorar que Cruise es la última empresa de movilidad o negocio de crecimiento de GM.
GM planea diversificar su negocio a través de cadenas de moda como viajes compartidos y otras empresas de “movilidad”. un término de moda Anteriormente utilizado por la industria para iniciativas de crecimiento (o nuevas empresas), desde que el fabricante de automóviles comenzó a invertir en dichas áreas de crecimiento en 2016, ha disminuido significativamente.
A principios de año, el fabricante de automóviles vendió sus furgonetas comerciales BrightDrop EV a Chevrolet debido a las bajas ventas. Tampoco anunció ningún plan significativo para que las pilas de combustible se conecten a barcos, trenes y aviones, y cerrado hace algún tiempo empresas de “movilidad”.
No todos los negocios secundarios de GM lanzados en los últimos años han fracasado. GM Energy y BrightDrop continúan trabajando en el bloque de vehículos eléctricos comerciales el negocio de flotas Envolve del fabricante de automóviles.
El departamento financiero de GM continúa funcionando negocio de seguros Se lanzó a finales de 2020 como parte de iniciativas de crecimiento con la unidad de datos y telemática de OnStar. GM dijo el viernes que sus operaciones ahora abarcan 12 estados y están “bien posicionadas para el éxito a largo plazo”.
GM también continúa liderando su división de defensa militar y su negocio de pilas de combustible, que recientemente anunció nuevos contratos o asociaciones. Esto incluye contratos por valor de cientos de millones de dólares para GM Defense.
Súper Crucero
Aparte de los ahorros de capital, el lado positivo de GM al vender el negocio de robotaxi Cruise es que ve más promesa en continuar haciendo crecer su negocio. Súper Crucero Sistema avanzado de asistencia al conductor manos libres. Esto incluirá capacidades más semiautomáticas y, eventualmente, autónomas.
GM se convirtió en el primer fabricante de automóviles en introducir un sistema de control por voz de este tipo en 2016. Sin embargo, fue a un ritmo lento hasta que el fabricante de automóviles comenzó a implementarlo en toda su línea. Comenzó en 2021 y continuó expandiéndose a más de 20 modelos, incluidas camionetas de tamaño completo y vehículos más grandes como los SUV.
“El cambio de estrategia muestra que GM sigue creyendo en el potencial de la tecnología AV para vehículos personales. En el futuro, GM se centrará en mejorar las capacidades de SuperCruise, lo que se verá facilitado aún más por los avances tecnológicos en curso, incluida la inteligencia artificial (IA)”, dijo John Murphy de BofA Securities en una nota para inversionistas el miércoles.
En la otra cara de la moneda, Murphy también señala que la medida podría afectar a otras empresas como Waymo y otras. tesla “Tienen mejor tecnología y/o el mercado puede no ser atractivo para los entrantes posteriores”.
La primera prioridad se ha ido
No se esperaba que GM fuera un “entrante posterior”. robotaxis. En realidad, fue es el primero en ofrecer este tipo de tours anunció al público, y muchos consideraron que la compañía era una de las pioneras hasta el año pasado, cuando lanzó sus operaciones sin conductor en octubre de 2023. accidente de peatones en San Francisco.
Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras Cruise fue multado con 1,5 millones de dólares Un peatón fue arrastrado 20 pies por un robot Cruise después de ser atropellado por otro vehículo, dijo la compañía, después de que no difundiera detalles del accidente.
Una investigación independiente sobre el incidente encargada por GM y Cruise encontró que las cuestiones culturales, la ignorancia y el liderazgo deficiente alimentaron la supervisión regulatoria. condujo al desastre. La investigación también investigó las denuncias de encubrimiento por parte de la dirección de Cruise, pero no encontró pruebas que respalden esas afirmaciones.
El informe describe varios casos en los que el entonces director ejecutivo y cofundador Kyle Vogt, quien renunció a la empresa en noviembre de 2023, hizo las últimas llamadas para ocultar información, particularmente a los medios.
A Vogt no le entusiasmó la decisión de GM de acabar con sus operaciones de robotaxis. ELLA ES Publicado en X después del anuncio, “Si antes no estaba claro, ahora lo está: GM es un montón de marionetas”.
Vogt a principios de este año Al igual que con Cruise y Super Cruise, señaló la historia de GM de dar el primer paso en tecnología y desperdiciarla. GM ha seguido un camino similar con la tecnología EV en la década de 1990, con el EV1, un vehículo eléctrico de batería, y el vehículo eléctrico híbrido enchufable Chevrolet Volt, que la compañía abandonó en la década de 2010.
GM sigue a varias otras empresas, incluido su rival más cercano en la ciudad, al abandonar los robotaxis. Motor Fordesto lo apago Unidad de vehículo autónomo Argo AI Con Volkswagen en 2022.
El líder de los robotaxi en EE. UU. sigue siendo Waymo, que continúa ampliando su flota disponible públicamente en Los Ángeles, Phoenix y San Francisco, y pronto debutará en Miami, Atlanta y Austin, Texas.
“En muchos sentidos, este anuncio resalta los desafíos económicos de expandir la red de robotaxi y el papel de las plataformas de viajes compartidos en el intento de comercializar vehículos autónomos (un indicador de aceptación), pero analizamos más el ecosistema de asociación teniendo en cuenta a Waymo”. “Tendrá un impacto significativo a pesar de los costos, ya está a escala y Tesla tiene aspiraciones de hacer lo mismo”, dijo el analista de Bernstein, Daniel Roeska. nota para inversores la semana pasada.
