El gobierno anunció el plan de incentivos Jalvahak para mejorar las vías navegables interiores

El ministro de Puertos, Transporte y Vías Navegables de la Unión, Sarbananda Sonowal, anunció el domingo una política llamada Jalvahak para promover el transporte de mercancías de larga distancia en las vías navegables nacionales que discurren a lo largo de los ríos Ganges, Brahmaputra y Barak.

Sonowal tomó una bandera de los cargueros. MV Aai, MV Homi Bhaba junto con MV Trishul con dos barcazas, ajay y DikhuDesde GR Jetty, Calcuta. Esto marca el comienzo de un servicio programado fijo de buques de carga desde Haldia para las vías navegables nacionales 1 y (NW-1 y NW-2).

La iniciativa cubre específicamente NW-1 (Ganga), NW-2 (Brahmaputra) y NW-16 (Barak).

El servicio transporta buques en la ruta Kolkata-Patna-Varanasi-Patna-Kolkata de SHK-1 y en la ruta del protocolo Indo-Bangladesh entre Kolkata y Pandu en Guwahati en SHK-2.

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Sonowal dijo: “Con la ventaja de ser un modo de transporte económico, ambientalmente racional y eficiente, queremos aumentar el transporte de carga a través de vías fluviales, descongestionando ferrocarriles y carreteras. Esquema Jalvahak NW-1, promueve el transporte marítimo de larga distancia a lo largo de NW-2 y NW-16 y brinda una oportunidad para que los intereses comerciales exploren el movimiento de carga a través de vías navegables con una propuesta de valor económico positivo.

“Además, el servicio de carga regular que parte de Calcuta garantizará el transporte y la entrega puntuales de la carga. También garantiza a nuestros usuarios que las vías navegables nacionales están preparadas para mover mercancías con regularidad en un modo de transporte eficiente, rentable y ambientalmente responsable. Empoderando a nuestros operadores de buques con este plan de incentivos e incentivando a nuestras empresas comerciales con una entrega de carga segura, oportuna y rentable”, añadió.

El MV Trishul y barcazas ajay y Dikhu Se transportan 1.500 toneladas de cemento desde Calcuta a Pandu. El segundo barco, el MV AaiSe están llevando 1.000 toneladas de yeso a Patna y la tercera MV Homi BhabaEnvío de 200 toneladas de carbón a Varanasi.

El Plan de Incentivos a la Carga ofrece incentivos directos a los propietarios de carga para transportarla a más de 300 km por vías navegables interiores. Es una subsidiaria de propiedad total de Inland Waterways Authority of India (IWAI), la agencia nodal para el desarrollo de vías navegables en el país, e Inland and Coastal Shipping Ltd (ICSL), Shipping Corporation of India Ltd (SCIL) es un esfuerzo conjunto de. la empresa.

El plan Jalvahak fomenta la reducción de los costes logísticos, la reducción de la congestión de carreteras y ferrocarriles y la adopción de un modo de transporte sostenible.

Ofrece una compensación de hasta el 35% del total de los gastos operativos incurridos en el transporte de mercancías por vías navegables a lo largo de NW-1, NW-2 y NW-16 según la ruta del Protocolo Indo-Bangladesh.

Para fomentar la propuesta comercial de los operadores de buques, el plan alienta a los propietarios de carga a fletar buques de propiedad u operados por entidades distintas de IWAI o ICSL. El plan de incentivos es ideal para grandes compañías navieras, transitarios, organismos comerciales y asociaciones involucradas en el transporte de carga a granel y en contenedores.

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El plan permitirá a los operadores optimizar su red de cadena de suministro y tendrá una validez inicial de tres años.

El lanzamiento de un servicio de navegación diario fijo tiene como objetivo demostrar la preparación de las vías fluviales como una alternativa viable, económica y ambientalmente responsable al transporte marítimo.

El tiempo de tránsito en el tramo NW-1 entre Calcuta y Varanasi vía Patna se fija en siete días para Calcuta-Patna, cinco días para Patna-Varanasi y 14 días para Calcuta-Varanasi.

Kolkata-Pandu está fijado por 18 días y Pandu-Kolkata por 15 días para el tráfico NW-2 bajo la ruta del protocolo India-Bangladesh.

Sonowal dijo que con una inversión continua en la rehabilitación de vías navegables, esperamos cambios significativos para las vías navegables, ya que estos planes apuntan al cambio modal con una inversión de 800 millones de toneladas-kilómetro. $95,4 millones para 2027.

“Esto representa alrededor del 17 por ciento de la carga actual de 4.700 millones de toneladas-kilómetro en las vías navegables nacionales. Estos planes son un intento serio de aprovechar el inmenso potencial de las vías fluviales y desbloquear el valor de la economía azul, que fue descuidada durante demasiado tiempo antes de 2014”, afirmó.

Sonowal agregó: “Las vías navegables nacionales rehabilitadas han aumentado significativamente su rendimiento ya que el volumen total de carga transportada aumentó de 18,07 millones de toneladas en 2013-14 a 132,89 millones de toneladas en 2023-24, de las cuales 700 registraron un aumento de más de 200 millones de toneladas. para 2030. Creyendo en el crecimiento de las vías navegables interiores como una alternativa viable para el transporte marítimo para 2047, nos hemos fijado un objetivo de 500 millones de toneladas y hemos hecho una contribución significativa para hacer realidad la visión del Primer Ministro Atmanirbhar Bharat.

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India tiene una extensa red de vías navegables interiores que incluyen ríos, canales, remansos y ríos. La longitud total de la ruta marítima es de 20.236 km, 17.980 km de ríos y 2.256 km de canales son aptos para embarcaciones mecanizadas.

Sin embargo, el transporte marítimo por vías navegables está significativamente infrautilizado en comparación con países como Estados Unidos, China y la Unión Europea.