23XI Racing y Front Row Motorsports han lanzado una batalla legal contra NASCAR, alegando violaciones antimonopolio relacionadas con la propiedad y venta de derechos de carrera. La controversia se centró en los chárter propiedad de Stewart-Haas Racing, que decidió dejar tres chárter en el mercado. 23XI y Front Row Motorsports, propiedad de Denny Hamlin y Michael Jordan, tienen acuerdos para comprar estos chárter para ampliar sus equipos. De no resolverse, este enredo legal podría dejar a ambos equipos compitiendo con menos recursos para la temporada 2025.
en un episodio reciente de El podcast “The Teardown” del AthleticLos reporteros Jeff Gluck y Jordan Bianchi examinaron el impacto de esta prueba en el deporte. Bianchi proporcionó información privilegiada destacando el interés en los estatutos de SHR y especulando sobre posibles resultados. Él dijo:
“La parte de SHR es definitivamente interesante, y no creo que sea necesario demandar a SHR. Según tengo entendido y las conversaciones que he tenido con la gente, la gente ha estado preguntando sobre esos estatutos. ‘Oye, ¿son estos? Si existen, estamos interesados en ellos.”
“Así que no creo que SHR esté en un solo lugar, lo que hacemos aquí, no queremos, estamos en modo de lucha. Creo que habrá contendientes para ellos. El problema es que estamos en medio -Diciembre y la temporada empieza en ocho semanas o lo que sea.
Sean Gardner/Getty Images
El sistema de estatutos, establecido por NASCAR en 2016, garantiza a los equipos la entrada a todas las series de la Copa que pagan puntos junto con una parte del premio. Este sistema regula el tamaño del campo y limita la cantidad de autos que un equipo puede poseer, lo que hace que los alquileres sean un bien muy buscado. Los equipos con un estatuto reciben importantes beneficios financieros, un punto destacado por los esfuerzos de 23XI y Front Row para asegurar los estatutos restantes de SHR. La decisión de NASCAR de retener la aprobación de este contingente comercial porque la demanda fue desestimada es controvertida. Esta acción fue percibida como una venganza.
Desde un punto de vista financiero, los alquileres son cada vez más valiosos, como lo demuestran transacciones recientes como la compra de Spire Motorsports por más de 40 millones de dólares. Sin embargo, los litigios en curso ensombrecen su valor. Los directores de SHR, Tony Stewart y Gene Haas, podrían enfrentar decisiones difíciles si la disputa daña los valores de los estatutos.
Las implicaciones más amplias de este trabajo son profundas. Toca elementos clave del modelo operativo de NASCAR, cambiando potencialmente la forma en que se administran las reglas, al tiempo que afecta la competencia general y la equidad financiera en el deporte. El resultado podría sentar un precedente difícil y guiar las decisiones futuras sobre el reparto de ingresos y las estructuras de propiedad de los equipos.
A medida que avanza el tiempo hacia el inicio de la nueva temporada de NASCAR, las partes involucradas enfrentan una presión cada vez mayor para llegar a una resolución. Bianchi expresó su optimismo de que el acuerdo se cerrará antes de la carrera de Daytona:
“Estoy de acuerdo contigo, creo que se resolverá antes de Daytona. Creo que se ha llegado a un acuerdo de alguna manera…”
Si el resultado es desfavorable para 23XI y Front Row, podrán adaptarse a competir con coches abiertos, privados de las ventajas de los equipos de alquiler. Los resultados van más allá de la desventaja competitiva. La estabilidad financiera también puede verse afectada, lo que tendrá un impacto a largo plazo en su desempeño.
Una posible decisión antes de la carrera de Daytona indica voluntad de negociar.
