“Todos en esta comunidad han dicho que la solución vial no es apropiada y que crea más peligro del que mitiga”, dijo.
Gannon dijo que el diseño de los dos puentes ferroviarios elevados cerca de Maddox Road y el paso elevado en Champion Street incluirá otros proyectos de eliminación de llanuras que incluyen espacios abiertos, áreas de juego y paisajismo fue relativamente “cruel”.
Las barreras de insonorización no están incluidas en el diseño del puente ferroviario y los árboles maduros existentes a lo largo de Market Street junto al ferrocarril serán talados.
“Nos han dicho que ésta es una zona industrial y no una zona pública, lo que es una afrenta para todas las personas que viven, trabajan, juegan y se mueven en esta zona”, dijo Gannon.
Los Newport Train Stables están ubicados al sur del corredor ferroviario, entre las vías y Champion Road. Una combinación de edificios industriales se encuentra inmediatamente al sur de la intersección, con edificios residenciales al sur detrás del cementerio de Williamstown y al norte del ferrocarril a lo largo de Market Street, Railway Parade y Maddox Road.
Se han eliminado un total de 84 cruces en Melbourne y el gobierno de Allan se ha comprometido a eliminar 110 cruces para 2030, todos en la línea Werribee.
El concejal de Hobsons Bay, Michael Disbury, dijo que el proyecto “trataba de resolver un problema que no era un problema”.
“Déjalo así. Queremos gastar 400 millones de dólares en algo que la sociedad no quiere. Es simplemente una locura”, dijo Disbury.
El proyecto dijo la semana pasada que firmó un contrato de 369 millones de dólares para eliminar un cruce de dos niveles en Newport. Maidstone Street en Altoona costará $151 millones para eliminar un paso a nivel mediante la construcción de un puente de carretera.
El sábado, los funcionarios del proyecto celebraron una sesión de información pública en KC White Preserve para explicar los diseños a los residentes.
Brendan Hunt, que vive en Challis Rd cerca de Champion Road, dijo que el personal del proyecto le había dicho que había habido seis fallas en el paso a nivel en los últimos 15 años.
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“Tengo más que eso cuando vuelvo de la carretera cada semana”, dijo. “La solución vial es terrible y todo lo que han hecho es forzado, apresurado, mal concebido y mal concebido”.
Hunt dijo que la decisión corta los lazos entre Newport y la única comunidad que cubre Williamstown.
Megan Pearce, cuyo hijo asiste a la escuela primaria Newport Gardens en Maddox Road, dijo que la carretera ya estaba congestionada y solo empeoraría con la adición de tráfico desde Champion Road.
“Ya hay demasiados fallos… y el tráfico por aquí es una locura. [school] horarios de recogida y devolución”, dijo. “Es más seguro para los niños intentar cruzar las vías del tren que cruzar una calle”.
La alcaldesa de Hobsons Bay, Daria Kellander, dijo que el consejo se oponía al cierre permanente de Champion Road, al que se opuso en una presentación al gobierno en agosto.
“Continuaremos defendiendo lo que nuestra comunidad quiere: mantener abierta esta importante calle local”, dijo Kellander.
Un portavoz del proyecto dijo que las barreras en Champion Road estuvieron fuera de servicio durante unos 50 minutos durante el pico de la mañana y que estarían fuera de servicio por más tiempo si se agregaran más servicios de trenes a la línea Werribee.
“Cada paso a nivel es peligroso y deshacerse del doble paso a nivel en las carreteras Maddox y Champion en Newport mejorará la seguridad y reducirá la congestión en el área”, dijeron.
