El gobierno espera que la ruta alivie la congestión en el Harbour Bridge, el Harbour Tunnel, el Anzac Bridge y el Western Distributor.
A finales del próximo año se ensamblarán enormes tuneladoras en Birchgrove, donde comenzarán a excavar desde el norte bajo el puerto de Waverton.
El trabajo de construcción del túnel Western Harbour está completado en más del 60 por ciento, y la segunda fase del trabajo se dirige hacia Waverton, pasando por el túnel del metro de Sydney en el norte de Sydney.
Los cabezales de la carretera, que pasan bajo las Cámaras del Consejo de North Sydney en Miller Street, cerca de la estación Victoria Cross, recientemente llegaron a Waverton, rompiendo 25 m de roca por semana.
Cada máquina puede extraer 1.000 toneladas de roca al día, lo que equivale al peso de tres aviones Boeing 747-200. Acciona, el contratista de transporte y fase dos para Nueva Gales del Sur, está probando un cabezal de carretera controlado remotamente que puede ser operado por trabajadores a 200 metros sobre la superficie de la roca para tallar túneles.
La construcción de la primera fase del túnel gemelo de 1,7 kilómetros desde el intercambio WestConnex en Rozelle hasta Birchgrove comenzó en julio de 2022 y está casi terminada.
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El antiguo gobierno de coalición abandonó los planes de instalar grandes tuberías en la zanja del fondo del puerto y decidió cavar túneles más profundos para el tramo principal de la autopista entre Birchgrove y Waverton.
El Partido Laborista de Nueva Gales del Sur se ha comprometido a mantener el túnel Western Harbour en manos públicas como parte de una estrategia a largo plazo para aumentar el número de carreteras de peaje de propiedad estatal y reducir el dominio de Transurban sobre la red de autopistas de Sydney.
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