Jueves, 21 de noviembre de 2024 – 20:26 WIB
Jacarta – El Cuerpo de Tráfico de la Policía Nacional (Korlantas) reveló los resultados de una investigación sobre una serie de accidentes que involucraron a 17 vehículos en la autopista de peaje Cipularang KM 92B.
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El general de brigada de la policía de Dirgakkum Korlantas, Pol Raden Slamet Santoso, dijo que el factor principal detrás del accidente fue el conductor del camión no calificado.
Explicó que en condiciones de bajadas largas, el conductor debe utilizar una marcha baja y utilizar el freno motor.
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De hecho, el conductor del camión utilizó una marcha alta y solo utilizó el freno, no el freno motor.
“El factor principal es que los conductores utilizan marchas más altas al pasar por pendientes largas. “Como resultado, los conductores dependen únicamente de los frenos para reducir la velocidad del vehículo sin utilizar el freno motor o la marcha baja que debería utilizarse para reducir la velocidad”, dijo el general de brigada Raden Slamet en su declaración oficial el jueves 21 de noviembre de 2024. . .
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Durante la investigación se encontraron varias infracciones por parte del camionero que provocó el accidente. Se sabe que el conductor del camión con matrícula B 9440 JIN, a nombre de Ruf, ignoró las señales de tráfico que exigen el uso de marcha baja en largas pendientes.
“Las señales ya están ahí, pero el conductor las ignora y continúa utilizando marchas largas, lo que empeora el estado del vehículo”, explicó el general de brigada Raden Slamet.
Además, una investigación más detallada reveló que el conductor no prestó atención al indicador de advertencia en el panel de instrumentos del automóvil sobre la presión de aire en el sistema de frenos.
Dijo que antes del accidente se dio una alarma en forma de señal de baja presión de aire que interfirió con la capacidad de frenar en un descenso largo, pero el conductor no tomó ninguna medida.
El conductor también fue evaluado por no utilizar las vías de evacuación disponibles en las zonas de riesgo de accidentes de la autopista.
“Cipularang tiene varias rutas de escape en los KM 116, KM 92 y KM 91 que se pueden utilizar si el vehículo no frena correctamente. Sin embargo, esta ruta no es utilizada por los conductores”, explicó.
Señaló que la investigación se lleva a cabo con atención no sólo contra el conductor, sino también contra el jefe del aparcamiento, el propietario del vehículo, los talleres o las personas que construyeron la vía.
“Este examen se está llevando a cabo para determinar quién es el responsable de este accidente”, dijo.
Anteriormente, el inspector jefe del Cuerpo de Tráfico de la Policía Nacional (Kakorlantas), Paul An Suhanan, dijo que también se encontraron marcas de frenos durante la investigación de la escena del accidente.
“Necesitamos verificar si las marcas de freno son del vehículo en cuestión porque las marcas de freno pueden ser antiguas. Luego las sincronizaremos con el tipo de vehículo involucrado en el accidente”, dijo.
Además, el Cuerpo de Tráfico de la Policía Nacional encontró restos de pastillas de freno en las ruedas del camión, que estaban descoloridas por el exceso de calor, hallazgo que también fue investigado por el Cuerpo de Tráfico de la Policía Nacional.
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Además, una investigación más detallada reveló que el conductor no prestó atención al indicador de advertencia en el panel de instrumentos del automóvil sobre la presión de aire en el sistema de frenos.
