Amtrak apoya 13 proyectos ferroviarios en EE. UU.

Amtrak ha anunciado financiación para 13 proyectos de infraestructura a lo largo del Corredor Noreste, el sistema ferroviario de pasajeros más transitado de Estados Unidos.

Los proyectos modernizarán las principales estaciones, reemplazarán puentes antiguos y mejorarán la infraestructura. El objetivo es mejorar la confiabilidad y accesibilidad para los millones de personas que utilizan el corredor cada año.

El director ejecutivo de Amtrak, Stephen Gardner, dijo en un comunicado el lunes que los proyectos “transformarán” el corredor.

“Gracias a esta nueva ronda de subvenciones competitivas, Amtrak continuará ofreciendo una nueva era de ferrocarriles de pasajeros e infraestructura crítica que transformará este corredor crítico que estimula el crecimiento económico, crea empleos y beneficia a millones de proyectos estadounidenses”, dijo Gardner.

Amtrak utiliza la asociación federal-estatal para el Programa de Ferrocarriles Interurbanos de Pasajeros, una subvención creada por el Congreso para financiar proyectos ferroviarios.

Las subvenciones son competitivas y pueden utilizarse para financiar proyectos en todo el país.

Estos son los 13 proyectos financiados:

Ampliación y modernización de estaciones principales

• Actividades de desarrollo de proyectos para ampliar la capacidad en la estación Penn de Nueva York para aumentar el servicio de trenes de pasajeros entre Nueva York y Nueva Jersey de 24 a 48 trenes por hora o más durante las horas pico. El objetivo es transformar “la estación de tren más transitada del hemisferio occidental en una instalación moderna de clase mundial”.
• Actividades de desarrollo de proyectos para la expansión y modernización de Washington Union Station, de 115 años de antigüedad, la segunda estación más transitada de Amtrak, en asociación con el patrocinador del proyecto Union Station Redevelopment Corporation (USRC).
• Desarrollo de proyecto, diseño final y trabajos de construcción para satisfacer las necesidades a corto plazo en Washington Union Station. Esto incluye reubicar la subestación eléctrica existente, construir nuevas funciones de tecnología digital y reemplazar la estación de policía de Amtrak y las instalaciones para el personal existentes.
• Trabajos de diseño y construcción finales para el sexto proyecto de remodelación de la estación Baltimore Penn de Amtrak^Th la estación más concurrida.

Reemplazo de puentes antiguos

• Servicios adicionales de apoyo previo a la construcción y diseño final para el reemplazo del puente Sawtooth de 115 años en Kearney, Nueva Jersey. Estos cuatro puentes transportan más de 400 trenes de Amtrak y NJ Transit por día sobre las vías utilizadas por los trenes de carga de NJ Transit, Path y Conrail. Cuando esté terminada, la nueva estructura del Corredor Noreste (NEC) de cuatro carriles duplicará la capacidad de una de las áreas más congestionadas y complejas, donde convergen diversos servicios.
• Un estudio a nivel de planificación para el eventual reemplazo del puente del río Connecticut de 120 años de antigüedad en Windsor Locks, Connecticut, en el corredor New Haven-Hartford-Springfield, propiedad de Amtrak. Este es un proyecto separado del nuevo puente sobre el río Connecticut que se está construyendo en Old Lyme/Old Saybrook, Connecticut.

Mejora de la infraestructura ferroviaria y los sistemas de apoyo.

• Diseño final y construcción del zoológico Paoli Electric Upgrades a lo largo de la sección de 18 millas del corredor Keystone, propiedad de Amtrak, entre Paoli y Filadelfia, PA.
• La construcción de la nueva Subestación 41 en la plataforma elevada mejorará la confiabilidad de Amtrak y el servicio interurbano a lo largo del segmento fuertemente monitoreado en Kearney, Nueva Jersey.
• Desarrollo de proyecto y diseño final para una mejora del sistema de señales de 26 millas entre New Brunswick y Elizabeth, Nueva Jersey, que permitirá un servicio de trenes más frecuente y mayores velocidades.
• Desarrollo de proyecto y diseño final para una mejora del sistema de señales que beneficia a los trenes Amtrak y Maryland Regional Rail Transit (MARC) entre South Bowie, Maryland y Washington Union Station.
• Diseño final y construcción para reemplazar aproximadamente 100 millas de cable de catenaria, lo que mejorará la confiabilidad del servicio de Amtrak y MARC entre Baltimore y New Carrollton, Maryland.
• Actividades de desarrollo de proyecto y diseño final para una mejora del sistema de catenaria de 23 millas en el norte de Nueva Jersey entre el condado y Newark. Una vez completado, este proyecto reemplazará las estructuras de catenaria existentes, que tienen casi 90 años, mejorando la confiabilidad para los clientes de Amtrak y NJ Transit.
• Desarrollo de proyecto y trabajo de diseño final para agregar un nuevo enclavamiento en Exton, Pensilvania, llenar un vacío en enclavamientos universales a lo largo de 15 millas de la línea Keystone de Amtrak e implementar sistemas de control, señalización y seguridad de última generación.

Otros proyectos que recientemente recibieron subvenciones de la Asociación Federal-Estatal para Commuter Rail incluyen el proyecto ferroviario de alta velocidad Brightline-West, que conectará Las Vegas con el sur de California para 2028.