Kyle Larson critica los autos de próxima generación de NASCAR: ‘Malditamente estúpidos’

El campeón de la Copa NASCAR 2021 y piloto de Hendrick Motorsports, Kyle Larson, expresó su frustración con los autos Next-Gen de NASCAR después de una dura carrera de playoffs en el Homestead-Miami Speedway.

La carrera terminó con Larson terminando 13º. El resultado lo colocó en la zona de descenso y puso en peligro sus esperanzas de título, siete puntos detrás de su compañero de equipo William Byron, con jugadores como Christopher Bell, Joey Logano y Tyler Reddick obteniendo mejores lugares en la final.

El enfado de Larson se debió a un incidente al final de la primera vuelta de la carrera. Su Chevrolet No. 5 sufrió un pinchazo después de estrellarse contra una pared. A pesar de empezar segundo y liderar una vuelta, la mala suerte dejó a Larson a sólo 24 puntos.

En declaraciones a Jordan Bianchi de The Athletic después de la carrera, Larson dijo:

Kyle Larson, conductor del Chevrolet n.º 5 de HendrickCars.com, observa durante la práctica de la NASCAR Cup Series Straight Talk Wireless 400 el 26 de octubre de 2024 en el Homestead-Miami Speedway en Homestead, Florida. Kyle Larson fuma…


James Gilbert/Getty Images

“Estos malditos autos son estúpidos. ¿Cómo puedes tener una llanta pinchada y listo… o tener una llanta defectuosa y desgastar un poco el difusor y tu carrera está condenada al fracaso? Estúpido”.

El automóvil Next-Gen (Gen-7), presentado para la temporada 2022, apunta a tener características de seguridad mejoradas, una carrocería más simétrica y un nuevo paquete de motor. Sin embargo, el coche ha sido criticado por conductores como Larson por su rendimiento inconsistente en varios tipos de carreteras, siendo particularmente problemáticos los circuitos cortos y los circuitos.

Las diferencias aerodinámicas en los autos de próxima generación, como los cambios en la dinámica del flujo de aire, han cambiado las tácticas de carrera tradicionales, obligando a los conductores y jefes de equipo a adaptarse rápidamente. Además, el desgaste de los neumáticos, o la falta del mismo, era otro problema. Larson, como muchos conductores, afirmó que la mínima reducción en el rendimiento de los neumáticos reducía la necesidad de gestionarlos. Esto resultó en menos cambios y carreras menos dinámicas, similar a la experiencia de Larson en Homestead-Miami, donde la recuperación de un incidente menor fue más difícil debido al diseño del auto.

A pesar de estos desafíos, Larson se mantuvo optimista sobre la capacidad de recuperación de su equipo. decir:

“El equipo Chevy No. 5 hizo un gran trabajo recuperándose después del pinchazo… Sí, fuimos fuertes a veces en Martinsville (Speedway), así que ya veremos. No es mi mejor pista, pero he conseguido Mucho mejor desde que me uní a Hendrick Motorsports.

Serie de la Copa NASCAR: Resultados de la carrera Straight Talk Wireless 400

  1. Tyler Reddick – Corriendo
  2. Ryan Blaney – Corriendo
  3. Denny Hamlin – Corriendo
  4. Christopher Bell – Corriendo
  5. Chase Elliott – Corriendo
  6. William Byron – Corriendo
  7. Alex Bowman – Corriendo
  8. AJ Allmendinger – Corriendo
  9. Carson Hocevar – Corriendo
  10. Ryan Preece – Corriendo
  11. Josh Berry – Corriendo
  12. Chase Briscoe – Corriendo
  13. Kyle Larson – Corriendo
  14. Michael McDowell – Corriendo
  15. Chris Buescher – Corriendo
  16. Daniel Suárez – Corriendo
  17. Brad Keselowski – Corriendo
  18. Bubba Wallace – Corre
  19. Noah Gragson – Corriendo
  20. Todd Gilliland – Corriendo
  21. Ricky Stenhouse Jr. – Corriendo
  22. Eric Jones – Corriendo
  23. Martín Truex Jr – Corriendo
  24. Harrison Burton – Corriendo
  25. Austin Dillon – Corriendo
  26. John H. Nemechek – Corriendo
  27. Austin Cindric – Corriendo
  28. Joey Logano – Corriendo
  29. Daniel Hamrick – Corriendo
  30. Zane Smith – Corriendo
  31. Kyle Busch – Corriendo
  32. Kaz Grala – Corriendo
  33. Ross Chastain – Corriendo
  34. Justin Haley – Corriendo
  35. Corey LaJoie – Corriendo
  36. Ty Gibbs – Corriendo
  37. Chad Finchum – Corriendo
  38. JJ Yeley – Accidente



Fuente